ライフＪＢ5スパークプラグ交換Ψ(￣∇￣)Ψ

ホンダNGKスパークプラグの交換です((( ；ﾟДﾟ)))

プラグレンチを購入しましたので、自分で取付しようと思います✨

ただ、イエローハットでプラグレンチを購入するとき迷いました(´д｀|||)

一つは狭いところでの作業には向かないがプラグを外す時に回し易い大きめのプラグレンチ！

もうひとつは今回購入した、狭いところでもプラグを外す時に回し易いプラグレンチ！

お店の人に購入したタイプで一度も変えたことがないプラグを片手で回せるのか？固くて緩まないことがないか確認しましたが、明確な回答を貰えないまま写真のプラグレンチに決めました！

結果固くて回せず(´д｀|||)

よって、自分での交換は無理なのか、、

考えた末、

タイヤ交換に使用するレンチをテコにして外すことができましたΨ(￣∇￣)Ψ

スパークプラグは全部で6本あり、プラグコイルを六角レンチで外して、スパークプラグをプラグレンチで外します。

今回使用した道具です、スパークプラグの芯はかなり短くなっていました！

プラグレンチは回す部分が片手用で短かったため、固くて回せなかったのでタイヤ用レンチをテコにして回しました！

全て交換して、元に戻しますΨ(￣∇￣)Ψ

今回スパークプラグの交換をなぜしたかと言うと、、

アイドリング不安定が治らなかったためです！

以前アイドリングが不安定だったので、吸気側スロットルボディの洗浄を実施して直ったと思ったのですが、再びアイドリング不安定が発生したため、今回は点火側の整備をしてみようと思いスパークプラグ交換を実施しました！

原因はプラグの劣化？

プラグの劣化により点火が弱く不完全燃焼になり、アイドリング回転数が減少、よってコンピューターが回転数を上げようと回転数を上昇させる、しかし今度は回転数の上がりすぎを制御するため、コンピューターが回転数を落とそうとする！

この繰り返しで回転数が上がったり下がったりする現象で危険な状態になったのか？

今のところアイドリングは安定してます(^^)

カメラがピンぼけでm(__)m