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世の中ではもう仕事納めみたいですが、まだ仕事してます。

今日は群馬県太田市まで来たので、スバルの聖地・富士重工 矢島工場に立ち寄ってみました。
と言っても工場見学の許可を取った訳でもないので、フェンス越しに眺めただけです。が、スバル好きとしてはテンション上がります！

この矢島工場はレガシィ・インプ・フォレスターなどを生産しているスバルの主力工場で、申し込めば生産ラインも見られるそうです。
地元の小学生は工場見学で行くらしいですね。羨ましい！千葉なんか醤油工場でしたよ。



道路沿いには富士重工業の前身「中島飛行機」の流れをくむ国産初のジェット練習機T-1「初鷹」が展示してあります。



スバルの城下町だからスバルだらけかと思ったけどあまり多くないかな？ でもいい音させて走ってるインプは結構見ましたから、やっぱりここはスバルの街ですね。

今日は仕事で水戸まで北上。そこから51号を南下する太平洋一望ルートです。

今日みたいに一般道を走る分にはいいのですが、高速を一気に走る場合に気になるのがATが4速なこと。
ターボでトルクがあるから4速あれば十分。6速だ7速だと騒いでる最近のATの多段化を冷ややかに見ていました。自転車と一緒だなと。
前車エクシーガでEJ20の特性もよく分かってたので、このエンジンなら4速ATで十分と思ってました。

ところが

パーツレビューでも書きましたが、この車は中古購入時に柿本改Regu.06＆Rのマフラーが付いてました。エクシーガもおなじようなマフラーでしたから気にしてませんでしたが、高速を長距離走ると5速ATエクシーガとの差は歴然。
音量は似たようなものですが、高速でシフトダウンした時のステップ比が大きく、エクシーガより高回転を多用することになります。結果として音がうるさく煩わしい・・ということに！　計算上のトップギアの回転数はそんなに変わらないので巡航時は問題ないんですけどね(^^;

仕事で人を乗せる機会があり、この音量はちょっと・・・という大人の事情によりノーマルマフラーに戻しました。　
残念！

普通に乗る分には4速ATで十分。ちょっとイイ音を出して乗るならMTを選ぶというのがSHフォレスターの選び方みたいですね。

今日はスタッドレスへの変更を予定していたのに朝から雨。
どうするか、、と思ってたら急速に晴れてきたので、予定通りスタッドレス化を実施しました。

タイヤは一か月くらい前に購入。エクシーガのホイールがそのまま使えそうなのでタイヤのみ購入しました。
スタッドレスといえばブリザックですが、天文学的な価格のため断念。去年まで履いていたYOKOHAMAアイスガードのニューモデルにしようか、と思ったけど結構いい値段。
う～ん。
そこそこのブランドで最安値はピレリのアシンメトリコだけど産地がネック。会社の同僚がレガシィで履いていたピレリ・チントゥラートはサイドウォールにコブができてたし・・・
そうは言っても予算との兼ね合いからアシンメトリコに決定。雪上・アイスバーンはシンメトリカルAWDで乗り切ってもらいましょう。



乗ってみた第一印象としては昔のスタッドレスみたいなグニャリ感はなく、しっかりしてます。