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ウェアラブルカメラ Panasonic HX-A100は相変わらず快調です。が、バイクで使うには風の音が酷くて困ってました。

で、

今回は 高くて買えない純正品ウインドジャマーの代わりに、自作のウインドジャマーを装着してテストしてきました。

自作といっても手袋の指を切っただけの簡単なものです。
でも効果は結構ありましたよ！


ポイントは毛足が長めの手袋を選ぶ事ですかね。
私のは指２本分を重ねてカットし、ほつれて来ないように軽くあぶって完成です。

ということでテストして来ました。
コースはいつものもみじロードです。



テスト動画を載せようと思ったのですが、YouTubeのアカウントがないとUPできないんですね。

なので動画は断念しました。

( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

ウィンドジャマーですが、バイクで使うにはいいと思います。
もちろん純正にはかないませんけど、コストパフォーマンスは高いですよ。私は100円ショップで買いましたから。あ、でも冬しかないのか。

で、結局この日も定番のもみじロード。

途中の自販機には常連さん休憩中です。



その後も撮影しながら道の駅三芳村へ。



休憩の後、反転北上してシイタケ村から戸面原ダムを通って・・・

やっぱり来ちゃいました！ 梅乃屋＼(^^)／



相変わらずの行列です。
一時間待ちコースでしょうか。

だがしかし。 一時間待っても食べる価値ある一杯！



という訳で腹も満たされ、テスト撮影も終了です。


今回は結構撮りっぱなしにしてましたが、帰りの高速で電池切れとなりました。
データが一杯になる前に電池が無くなるんですね。

自作ウィンドジャマー　結構使えます。　同型のカメラをお持ちの方　如何ですか？

ヒストリーガレージ雑感その②です。

タイトル画像はポルシェ３５６。

このクルマを見るとトム・クルーズのトップガンを思い出します。
教官役のケリー・マクギリスが３５６スピードスターを颯爽と走らせているのを見て、なんてかっこいいんだろうと思ったものです

もちろんトム・クルーズ＋ＧＰＺもかっこいいですけどね。
最近はトライアンフやＢＭＷばかりですね。たまにはカワサキどうですか？

( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

　　　
ここお台場のヒストリーガレージは当然ながらトヨタをメインに構成されていますが、他のメーカーもたくさん展示されています。さすがトヨタ。太っ腹。

中でも面白かったのはミニチュアモデルのコーナー。
なんとなく何かのテーマごとに括られていますが、その中にアイルトン・セナのコーナーがありました。



興味深いのはポルシェ956があること。

あれ？ 乗ってたっけ？

フォーミュラカーのイメージが強いセナですが、実は乗ってたみたいです。

調べたら84年のニュルブルクリンク1000kmにヨーストチームからポルシェ956で参戦してました。
若冠24歳の彼がペスカロロ、ヨハンソンと3人で組んで耐久レースをやってたなんて ちょっと微笑ましいですね(^^)

しかしこの括りの中に普通入れるか？

作製者は結構な好き者だな(^^;

★☆ o(^-^o)(o^-^)o:*:・'°☆


あまりゆっくり見てる時間もありませんでしたが、面白かったです。

展示車の中で一番好きなのは やっぱりこれかな。



ディーノ246GT

12気筒フェラーリより響くんですよ。何でだろ。
ちょっとコンパクトなところが好きなんでしょうね。
カッコいいなあ～

ミニカーでいいから手に入れようかな。

久しぶりにMEGA WEBに寄りました。

ルマン・ショックのカケラでも拾ってこようか と思ってたんですが、おもしろいものが多くてそれどころではありませんでした。

特に良かったのはヒストリーガレージ。

WRC特集をやっていました。サファリで優勝したセリカＧＴ－Ｆｏｕｒを始めとするトヨタのWRカーが展示されています。


入口にあるのは2017年WRC参戦予定のヴィッツ(ヤリス)

2017年からの規定変更でグループB並みのモンスターマシンになると聞いてたので期待してたんですけど・・・



うーん。
いまいちかな。

この取って付けたようなフェンダーはちょっと・・・



レギュレーションに従うとこうなんですかね。各社そうなんですか？ VWポロとか。
まあ勝つための形なんでしょうね。

デルタHFインテグラーレみたいに腰が抜けるほどカッコいいものを想像してたので、ちょっと残念。
でも強ければカッコよくみえるのかな？

しかも今はTMGでやってないんですか？

何も知らない私。　すみません　ただ見てきただけです(^^;


ちなみに

99年のWRCマニュファクチャラーズチャンピオンのトロフィーも展示されています。



トロフィー上段の1970年代はフィアット・フォードの欧米勢ですが、下段の90年代はスバル・三菱・トヨタの日本勢が占めているのが面白いですね。


もちろんF1関連もあります。

ステアリングのデモンストレーションをやってました。



液晶表示部分はギアポジションの他、上から速度、エンジン回転数、水温、油温だそうです。

回転数なんて見てるヒマあるのかな？ 警告灯で充分じゃないか？ なんて考えながら見てました。

それにしてもスイッチやらボタンやら多すぎ！
佐藤琢磨のボタン押し間違いを責められませんね。だって覚えられないもん(^^;

・・・述べ足りないので②へ続きます

昨日の夕方、三郷料金所のETCレーンを通過しようとすると、

バーが開かない！

減速してるとは言え急ブレーキで止まります。後ろの車がちゃんと車間とってくれていたので良かったですよ。

たまーにあるんですよね。ETCが反応しないことが。
何が原因か分かりませんが非常に迷惑です。追突の危険性だって低くはないですから。

まったく もう。
と、ふとETC車載器を見ると　ランプが点いてない。

ん？
なんで？
電気来てないの？

と思ってると、おもむろにスピーカーから丁重なお詫びが。
いつもならホント迷惑だよなって思いますが、この時ばかりは「いやいやいいんですよ」なんて低姿勢に。

その後、発券されたカードを取って発進し、事なきを得ました。後ろで待ってた方、ご迷惑おかけしましたm(__)m

しかし何でだろう。
朝から普通にETC使ってて夕方いきなりですよ。
電気が来てない感じなので最初はヒューズを疑ったのですが、途中コンビニに寄った後エンジン再始動したらランプ点いてるじゃないですか！

うーん わからん。接触不良か？

とりあえず様子見ですね。
暫くはETC通る前にランプ確認します。

トヨタが7月1日付け新聞紙上で一面広告を出しました。

「まだ何かが足りない」そうです。

ルマンで優勝していれば翌日くらいの新聞に「応援ありがとう」の広告が出ていたと思いますが、優勝できなかったとは言え半月近く経ったこの時期ですか？みたいな印象を持ちます。

うーん。

きっとトヨタも どう言っていいか分からなかったんでしょうね。

ルマンでのトラブルは「ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクト回りの不具合」が原因としています。あと3分もってくれたら・・って思っちゃいますよね。やっぱり。

でも30秒後方にポルシェが追尾していなければトヨタ5号車も少しペースを落とすことが出来た訳で、そうすればあと3分くらい壊れずゴールできたのでは？
従ってやっぱり壊れたトヨタの負け。ポルシェの勝ちなんですよ。悔しいですけどね。

レース後にポルシェもアウディもトヨタを称えるコメントを出しています。参戦していなかったメルセデスAMGまでもトヨタとアンソニー・デビッドソンにエールを送っています。

国際レースに参戦するってこういう事だと思ってます。

こういうメーカー同士の関係って一朝一夕にできるものじゃないでしょう。長い間ライバル関係にあるからこそ、と思いますよ。
生産台数は世界有数でもモータースポーツに全然興味ないメーカーは、こういうお付き合いも出来ないし、周りの評価もそれなりでしかないでしょう。作って売るだけ・・みたいな。

その点今のトヨタはいいですね！
社長自ら勝てなくて悔しいって言ってるんだから。大企業のトップにしては生きたコメントが結構多くていい感じです。
豊田家への大政奉還うまくいってるみたいですね！

トヨタは今年のルマンで相当悔しい思いをしたと思いますが、ファンも相当増えたと思いますよ。優勝するより増えたんじゃないかな？
私もその一人です。来年までの楽しみがまた増えました。


http://toyotagazooracing.com/jp/wec/report/2016/03/10.html