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30アルファードを選ぶ時に重視した全車速追従ACC機能。果たして期待するほどの効果は得られるのか？　3ヶ月ほど使ってみた印象を記しておきます。

高速での印象は、当然ながら普通の定速オートクルーズより便利。特にメーター読み100km/h以上の設定ができるようになったのは良いです。
ついでにLKA（レーンキーピングアシスト）も意外に使えます。最初はいらない機能だと思っていましたが、作動が自然で文字通り運転のアシストとなっています。自動運転への一歩目といった感じ。

ACCで個人的に気になるのは、前方の追尾車がいなくなった場合の動作。例えば3車線の中央を走っていて追尾車が左へ車線変更した場合など結構な勢いで加速体制に入ります。グワーっとアクセル踏んだような。いや、そんなに加速しなくていいよ。みたいな。

この辺の感じはAIとか使って細かく制御できるといいですね。このドライバーは穏やかにアクセルふんでるな、とか感知（忖度）してくれるようになれば快適になると思います。


渋滞の時などストップ＆ゴーの続く場面でももちろん使えますが、この場面でも止まる寸前のブレーキングやスタートのアクセル操作などが自分の感覚とはズレます。

まあそれは我慢するとして、停止してブレーキ保持の状態から再スタートするのに、いちいちACCスイッチを入れるのが面倒。ここまでオート化して前車発進まで知られてくれるのだから発進も自動でやってよ、と思ってしまいます。安全上の問題だと理解はしてますが、ねえ。

でも停止から3秒ルールで動き出しちゃう全車速追従ACCより使い勝手は良くなってると思います。


結論として、このACC機能なら付いてることが絶対条件ではないな。という事です。

例えばマイナーチェンジしたエスティマやプラドはACC全車速対応じゃないですけど、今の使い勝手なら高速で使えるACCであれば十分という気がします。個人的には。

近い将来、もっと自然な動きができるシステムができるでしょうから、それまではどれを選んでもそんなに大きな差ではないと思いますけどね。　というかその頃は自動運転か。

最近の猛暑でCR-Zの持病である「ドア開かない病」が発症しました。


この春頃からドアノブの動きに違和感がありました。具体的にはノブを一杯まで引かないとドアが開かないという症状です。
初期症状としてドアノブが完全には戻らなくなります。　　こうなったらキターと思ってください。


まあドアが開かないくらいで慌ててはいけません。助手席から乗ればいいですから。　助手席も開かなくなったらハッチバックから乗りましょう。もともと乗り込みにくいクルマですから。


などと言ってもいられないのでネットで調べると出てくる出てくる。どうやらドアノブ内の樹脂パーツのすり減りが原因のようです。


とりあえずの対応として、ドアを開ける時にノブを手前に引くのではなく、クルマのフロント側に押すように引くと良い。と、ネットでは言われていますが、本当です！
CR-Zオーナーはちょっと知ってたほうがいい情報ですね。


でもやがて開かなくなることが目に見えてます。パーツだけ取り寄せて自分で換えようかな？ とも思いましたが、このクルマ8年経過してることもあり、関連するゴム類も合わせてリフレッシュしてもらうことにしました。


交換する部品はアウターハンドルと内側のラッチ。あと関連ゴム類と作業料で４万円ちょっと(片側)。
自分で安くあげるならアウターハンドルだけ取り寄せて交換すれば1.5万円くらいで改善するかも。


ということで部品が入ったら作業してもらう予定です。

ハスラーやクロスビーの方向に流れても良かっただろうに、あえて手間のかかるラダーフレームや副変速機などにこだわってモデルチェンジさせたという点にまず好感を持ちます。

で、実際に見てみるとジムニーとシエラでスタイルに結構差があります。好みでいくと圧倒的にシエラですね。カッコいい！

ジムニーもいいんですけど、なんか細長い印象。タイヤ幅のわりに大径のホイールをはいてることもあり縦長に見える気が・・
シエラはトレッドも広がってバランスいい感じ。オリジナルデザインこっちなのかな。
でも本気でオフを走ろうと思ったら断然ジムニーでしょうね。あと弄りたい人も。ただランニングコストも考えると難しい選択だと思います。

購入に踏み切るか？　最終的にはシエラのMT試乗してから考えます。

純正リアピースから ｔanabe　Medalion g-FORDAN に換えてからおよそ3ヶ月。
2,000kmほど走り、いい感じに馴染んできました。

交換直後はアイドリング状態では純正とあまり変わらない感じの音量でしたが、だいぶ焼けてきた影響からか結構低音がイイ感じで響くようになりました。
回したときはもともと程よい音量だったので、全体としてよい感じに仕上がった印象です。

ということで、このマフラーは爆音はイヤだけど純正はちょっと、というひとにはおススメできる商品だと思います。パワー/トルクのアップは感じられませんが、変な落ち込みもないですしね。
何といっても作りが丁寧で好感がもてます。 tanabeいいですね。

当初気になっていた車止めとの干渉（接触）も、今のところありません。　まあ大丈夫でしょう。

おめでとうトヨタ！　ついにルマン制覇しましたね。

ゴールが近づくにつれてどうしても2年前のあの出来事を思い出してしまう今年のルマンでした。

ポルシェがいないのがちょっと残念でしたけど、とにかく悲願の優勝ですから。
君が代も聞けたし。
今日はささやかに祝杯をあげて　寝ることにしましょう。


Congratulations! TOYOTA GAZOO Racing!!

https://toyotagazooracing.com