ＳＰＡＮＫＹ－ＳＢのブログ一覧

昨日、大阪にプラッと遠征してきました。

まずは、とある喫茶店に待ち合わせでしたが満車だったのでスタバに移動。
天候も良かったのでテラスでお茶しながら話をしました。



話の後はお互いの車の撮影や私の車に試乗していただきました。





ＢＭＷ　Ｚ４はスポティーさと、オシャレな内装でした。



私の気になっているレーダー探知機を装着されていたので非常に参考になりました。



お仕事前にもかかわらず急なご提案でお会いしていただいた道楽さんご夫婦ありがとうございました。



続いて読売テレビ前に移動しました。




ミヤネ屋の収録を終えたこの方の出待ちで。



というのは冗談で、今回の遠征の主たる目的を果す為にＡ５スポーツバックオーナーさんとプチオフをしました。

主たる目的はフェイスリフト前の純正のフロントリップスポイラーの引渡しでした。
２時間あまりでしたが、４ヶ月ぶりにお会いして色んなお話が出来ました。

ｎｉｓｈｉ２４６０さん、お仕事後でお疲れのところありがとうございました。

そして１９時過ぎに読売テレビ前を出発しました。
帰路の途中でキリ番を記録しました。



今回のプチオフ（大阪遠征）が納車後、初の高速道路を走りました。
関東もですが、関西に遠征する時にはどこにオービスが着いているか把握していないだけにレーダー探知機を早めに取り付けなければと痛感しました。

また今回の遠征で燃費がどれくらい伸びるか期待していましたが結果は写真のとおりです。





というメーター上での数値でした。
実際に満タン法にて計算しても１４．０２ｋｍ／Ｌと、カタログ値（１４．４ｋｍ／Ｌ）には及ばず…。
高速道路を片道１６０ｋｍくらいではこの程度しかいかないんですかね。

次回の長距離ドライブが千葉県のネズミの国なので、カタログ値越えを目指してみようと思います。

久しぶりのブログになります。
画像が多く、長文になりますのでご容赦下さい。

８月下旬にディーラーに到着していましたが、諸事情で９月１５日になりました。
ディーラーは改修中につき仮店舗で納車となりました。




フロントマスクをモールでイメチェンしてみました。




続いてナンバー灯をＬＵＸＩに変えました。

（純正）



（ＬＵＸＩ）



別の角度から

（純正）



（ＬＵＸＩ）



純正もＬＥＤですが、見てのとおり明るさの差は歴然ですね。
ちなみに純正が片側０．８ｗ、ＬＵＸＩは片側２Ｗです。

※純正がＬＥＤになったことで車両側のカプラーの形状が変更になりました。
よってＬＵＸＩ側を加工して取り付けました。
模倣される方は自己責任でお願い致します。


そして、前車ではコーディングによる輝度調整できたフットランプをＬＵＸＩに変えました。
画像にはありませんが、室内は前車のを流用して全てＬＥＤ化しているのでメッチャ明るくなりました。

（運転席＆助手席）



（後部座席）



フェイスリフト後はコーディングによる輝度調整が難関なようです。
どなたかコーディングで出来た方がいらっしゃいましたら教えていただけると光栄です。


ＨＩＤバーナーも変えました。

（純正）



（交換後、ＳＴＡＲＴＥＣＨ製）



フェイスリフト後のＡ５は取説が詳しいのでばらし易いのですが、取説どおりにヘッドライトユニットが前方に引き出せても完全に取り外せなかったので、運転席側の交換は苦労しました。


その他にも画像にはありませんが、前車で使用していたＢＬＩＴＺのエアフィルターに交換したり、スロコンも流用して取り付けました。
※スロコンはフェイスリフト後に適合とは未だメーカーが発表していないので取り付ける際は自己責任でお願い致します。


他の流用したパーツについては愛車紹介を参照していただけると幸いです。



前置きは長くなりましたが、今日、岡崎市の某所でお披露目プチオフをしました。
参加してくださった方は

台湾ラーメンを注文したこの方



味噌バターラーメンを注文したこの方と



坦々麺を注文した私の３人でまずはラーメン屋さんで待ち合わせて昼食



そして、場所を某公園駐車場に移動してカスタマイズ＆コーディングをしました。
カスタマイズのお手伝いをしていたためプチオフの写真は少なくてスイマセン…。

カスタマイズは味噌バターラーメンを注文した方がブログをアップしてくださると思うのでお待ち下さい。
私の車のお披露目にもなりましたが、台湾ラーメンを注文した方のホイールもお披露目になりました。
ＴＷＳはデザインと軽さが良くてイイですね。
ディスクとリムのカラーがボディーカラーとバランスが取れていたのではないかなぁと思います。

コーディングは敢えてポジションのデイライト化（ＤＲＬ）はしませんでした。
ＤＲＬのキットが出ているので自分で取り付ける予定で既に発注しています。

ＭＭＩのボタンがフェイスリフト後は減っているので、ＭＭＩの「隠しメニュー」にどういう操作で入るのか分からなかったので、コーディングの項目は今回は少なめです。
この「操作」を知っていらっしゃる方がいらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。

今後のカスタマイズは前車から外して未だ流用してないディバーターバルブや、ラダーフレーム、スタビリンク、アンダーフロアースポイラー（ＵＦＳ）ですかね。
流用していない部分（新規のパーツで装着する部分）ではフォグのＨＩＤ化、セキュリティ、足回りですかね…。


ということでフェイスリフト後のＡ５になりましたが、今後とも宜しくお願い致します。

久しぶりのブログ更新になります…。
久しぶりの理由はこのブログでご理解下さい。

先月末に「ツーリング→肉祭り→東海ユーロ」を楽しみ、この時刻に帰宅しました。



そしてこの６時間半後に悲劇が起こりました。
衝撃的な画像連続ですので心のご準備を…。























そしてエアバッグ大爆発、というより正常に作動…。













エアバッグの破裂後の残骸↓



トータルの走行距離↓





ということで、愛車は明日、７月１８日をもって所有権解除になります。
１０ヵ月半という歴代の愛車で最も短い所有歴となってしまいました。

これだけエアバックがしっかりと作動してくれたり、メチャクチャに壊れるくらい車体が衝撃を吸収してくれたこともあり、私の身体は軽いムチウチと掠り傷１ヶ所で済みました。
愛車には身体を守ってくれた感謝の気持ちと、申し訳ない気持ちで一杯です。

今、思うと、ツーリングの前々日からハードだったにも関わらず、無理をしてしまった自分の行動を責めていますが、「後悔、先にたたず」ってやつですね。
己に対する戒めの意味を込めてブログにしました。

次回のブログは次期愛車が納車されたらということになります。

ということで今日はプチオフ遠征して来ました。
まずは先週の大黒遠征よりも１時間遅く自宅を出発



ある方と兵庫県の某サービスエリアに待ち合わせ。
吹田から宝塚の渋滞が激しかったせいか燃費は伸びず…



ある方の愛車です。








待ち合わせた後に某所に移動し、作業するのを見学しました。
作業者の方はこのような車に乗っていらっしゃいます。









作業はというとホイール交換です。
純正の１８インチから２０インチへの交換です。
ファルケンのタイヤのトレッドパターンが走る気にさせますね。



まずはフロントから

（ｂｅｆｏｒｅ）




（ａｆｔｅｒ）



そしてリア

（ｂｅｆｏｒｅ）



（ａｆｔｅｒ）



後ろから見た感じです。
左が純正、右が今回のホイールです。
２８５サイズのタイヤだけあって太くて迫力ありますね。



斜め後ろから
パッツン、パッツン具合と、ボディーカラーとホイールのカラーリングが絶妙でお似合いでした♪



１８、１９、２０インチのホイールの競演です（笑）





交換が終わってクチコミで噂のうどんやさん（風輪里）でランチをしました。



私は「豚の生姜焼きのせぶっかけうどん」を食べました。
肉が多くてうどんが見えません。
珍しい組み合わせのぶっかけうどんでしたが美味しかったです。



その後、近所のセブンイレブンに移動し、もうひとりのＡ５ＳＢ乗りの方と合流して４人でだべりました。







アインザッツの４本出しの競演です。
出口の処理が違うだけで別物のような感じがしました。



４本出しという毒にも盛られた気がします（汗）

そして帰宅するために疾走しました。
帰りは渋滞もなくスムーズに走れました。







行きつけのショップの近くのスタンドで給油しました。（自宅から１５ｋｍほど離れています）
ここは安いです。






トータルで燃費は１３．８８ｋｍ／Ｌでした。
ちなみに自宅から最も近いスタンドの価格はこうでした。（自宅から１ｋｍほど離れています）




ホイール装着オフに参加のために日帰りで兵庫遠征したというブログでした。
ホイール、車高調、ブレーキ、マフラーと誘惑に駆られますね…。
昨年からずっと実行したいヒントも得ることが出来て有意義なプチオフとなりました♪

ということで先週（５月１８～２０日）のおさらいブログです。

（１８日）
埼玉の友人が私の行きつけのショップ、Ｋ－ｏｎｅ日進店に来ると聞きつけて仕事前にプチオフしてきました。



美脚（車高調）＝ＯＨＬＩＮＳ＋１のオーバーホールで来店したそうです。



写真が美脚の中身です。
これを見てピンと来る方は相当の美脚マニアです（笑）
美脚職人の魂が入っているのが良く分かりました。
いつか今の愛車にもこの美脚を注入しなくては。

美脚のオーバーホール中に８６に初めて試乗しました。





試乗車はＡＴでパドル無しでした。
パドルありのグレードやＭＴのグレードにも試乗したいと思いました。
シート形状が私の体型にフィットしていたのが今の愛車よりも羨ましく思えました。
ただ、ブレーキのフィーリングには違和感を覚えました…。

（１９日）
仕事が終わった後に洗車をして東海ＷＥＴに参加しました。





東海ＷＥＴは夜会なので、アウディＬＥＤエンブレムやＬＵＸＩのナンバー灯でアピールが出来たかなと思います（笑）
また、ホイールの１９・２０インチの見栄えの勉強になりました。

そしてＷＥＴの証のステッカーをゲットすることが出来ました。
ステッカーを貼る場所を考えなくては…。



東海ＷＥＴの主催者であるｈａｍｍｅｒ＋さん、ありがとうございました。

（２０日）
大黒オフに参加するために早朝に出発しました。



新東名をサービスエリアに一切立ち寄らずで全力疾走したらこのタイムで到着できました。
スロコンの自称バピューンモード（スロコン画面で言うＨＳ３）のお陰もあると思います。




相方を助手席に乗せていなかったら、同じ時間帯に走れば、あと６０～９０分は短縮できたと思います。
早朝の時間帯は覆面はいませんでした。

大黒では貴重なＧＴを拝見することが出来ました。











私と同じ５番オーナーのホイールやフロントリップ、サイドスポイラー、ＥＣＵチューニングなどの猛毒を再び盛られた気がしてなりません（笑）
オフ会ならではの情報交換が出来て貴重でした。
私が大黒オフに参加すると聞きつけて友人が会いに来てくださって嬉しかったです。
また久しぶりにお会いした友人からの優しい心遣いの言葉も嬉しかったです。

相方が退屈させてしまったので１２時過ぎに大黒を出発してダイバーシティ東京に行ってきました。
ガンダムも凄かったですが、ダイバーシティの人の多さにはビックリしました。

そしてこの時間に愛知に向けて出発しました。



スロコンの超エコモード（ＥＣ６）でちんたら走りました。
往きはノンストップでしたが帰りは３回休憩しました。
帰りは気が付いたら隣の車線にパトカーがいてビックリしました。
渋滞に一切巻き込まれなかったのは助かりました。
ちんたら走ったらこのタイムでした。



そして自宅付近のスタンドで給油しました。





ちんたら走ると、上記の写真のような燃費が叩きだせることが分かりました。
スロコンの影響も大きいですね。
コーディング（ＶＣＤＳ）で燃費補正をしているのでこの数値でほぼ正確だと思います。
相方が乗っていなければ１８ｋｍ／Ｌも可能ではないかと思いました。
それと平坦な高速道であれば２０ｋｍ／Ｌもイケルかもって感じです。



航続可能距離からすると８００ｋｍは余裕で走れたってことですね。
往きに全力疾走しなければ１０００ｋｍは無給油でいけそうです。

給油直後の航続可能距離です↓



相方を送って帰宅したら日付が変わっていました↓




ということで、この３日間はオフ会３連戦となりました♪
もし宜しかったらフォトギャラリーをご覧下さい。

ダイバーシティ東京編

大黒オフ編①②③