ＢＬＩＴＺ THROTTLE　CONTROLLER　FULL　AUTO　PLUS　for　Import　Car  

商品コード：１４９１１

→Ａ４（８Ｋ）、Ａ３（８Ｐ）、ＴＴクーペ（８Ｊ）、ＴＴＳ、Ｓ３、Ｓ４などと同じ品番

ビッグスロットルの設定もなく、アクセルレスポンスアップの為に取り付け。

スロットル開度とアクセル開度をリニアにしたかったので取り付ける。

・ＥＣＯモード（ＥＣ）

→純正よりも燃費重視のセッティングで６段階あるも、真ん中の３段階あたりからスロットルの感度が純正よりも良くなったように感じました。

・ＳＰＯＲＴＳモード（ＳＰ）

→５段階あり、純正よりもアクセルレスポンスが良くなったことが分かりやすく、もっとも感度の鈍い数値でもＥＣＯモードの最も純正よりもの数値と比べて格段の差を感じるくらいでした。

・ＨＩＧＨ　ＳＰＯＲＴＳモード（ＨＳ）

→ＳＰＯＲＴＳモードを更に過激にした３段階から選べます。
最も過激な感度（ＨＳ３）だと、アクセルをほんの少し踏んだだけでかっ飛んでいきそうなくらい加速するので、高速でぶち抜かれた時に使いたくなるモードです（笑）

・ＥＣＯオートモード（ＥＡ）

→２段階あり、アクセルを一定の状態で踏んでも、加速するにつれてスロットル開度が下がるので、高速でエコランしたい時に有効かなと感じました。

・ＳＰＯＲＴＳオートモード（ＳＡ）
→スポーツモードベースで５段階あります。
段階に応じてスロットル開度が徐々にアップもしくはダウンします。
試した感じだと、徐々にアップする段階（ＳＡ１～３）で使った方がいいかなと感じました。

・ＣＵＳＴＯＭオートモード（ＣＡ）

→ドライバーの好みによって細かく２種類設定出来ます。
今回は走りながらモードの切り替えをしていたので、このモードは試していません(-o-;)
最終的にはこのＣＡで落ち着くと思います。

モニター部分は小さいですが、見にくいこともなく操作もしやすいです。

アクセル開度も数値で分かるのでエコランしたい時の目安にもなるので便利ですね。

エンジンを切るとノーマルモードになりますし、リバースの時に電源オフが簡単に出来るのも良いですね。

リバースキャンセルはしていないので、暇な時に接続する予定です。

ジェームスにて格安で購入。


関連情報URL：http://www.blitz.co.jp/ag/products/electronic/throcon_plus/throcon_plus.html