オイルクーラーを取り付ける２

さっそく高速道路でテストしてきました

テスト距離も往復で2000キロあるので、申し分無し

油温と水温が同じくらいの温度になるのを期待してたのに、油温が90℃まで上がって85℃に落ちてきたり、なんか変だ…

で、PAで降りて確認すると、下流側のラジエターの方が暖かい…

たぶん、戻りのラインから逆流しているようだ

サーモスタットが開くと通常の流路になるから油温が下がるという謎システム

A30で、ポルコ式考案者の方に聞いてみた

「ワンウェイバルブをつけたらいいんじゃない？」




なるほど！




ということでさっそく注文

ついでにラジエターコックのOリングと後述の理由でサーモスタットも注文

広島の帰り道、モノタロウの肉厚の薄いシリコンホースを使っていた部分が破裂…

家に帰って、自分で伸ばしたりしても千切れることはなかったから、ホースクリップとかコルゲートチューブを付けるときに傷つけてしまったのかな？

もちろん肉厚のある赤いホースに交換

エア抜きのラインだからと思って甘く考えてたけど、よく考えたら冷却水ラインって加圧されてるんだった

ワンウェイバルブはとりあえずラジエター出口につけてみる

安物なので、バラしてねじ山にシールテープぐるぐる巻いておいた

アルミ板で導風板も作り直し

ちなみにホースが破裂したときに冷却水が抜けてオーバーヒート気味になってサーモスタットが開きっぱなしになったので、新品に交換

シリコンホースは肉厚のあるやつがいいですね

夏場ではないけど、いろいろ試した結果は問題なさそう（個人の感想です）

油温が水温と同じくらいで安定していて、車体に加工しなくても取り付けできることを加味したら、わりと費用対効果は高いと思います（効果には個体差があります）