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イイね!
2009年07月31日

リサイクルパーツ

リサイクルパーツ kei、お金をあまり掛けずにリフレッシュ計画の第二段のパーツはコレ。

keiWorksのステアリングギアボックス周り一式。
今回は某オクに出物がなかったので、一般人でも気軽に買えるネット上の解体屋から引っ張って来ました。(TA-HN22Sワークス16年、走行距離2万5000km、5MTより(口証)取り外し品送料込み7k円ぐらいで購入。)

ケイワークスのステアリングは、なんでも噂によると通常のkeiに比べてロックトゥロックの回転数が少ないらしく、流用できればダルなおばちゃん仕様の操舵時の反応速度がクイックになるはず。



某オクにもタイロッドが片方曲がったのが4K円で出てましたが、そこを直そうとするとエンドが使えたとしてもタイロッド代で3K円は飛ぶのでパス^^;











とりあえず、ブラケット、タイロッドは同品番で、パワステのECUとステリングコラムアッシの品番は違ったのだけど…
上記は初期型とkeiワークス初期型の該当部品品番を調べた結果で、うちが購入した16年式ワークスではタイロッドエンドなど微妙に違う模様?
…品番も違うのかな?パーツリストが2002年までしか収録してないのでわかりません…
orz いい加減、部品屋に新しいパーツリスト貰って来ようかな…

どの道、パワステは人力パワステにしてるのでステアリングコラムのスプラインが合えば一応は使えるはず…


…流用できるのかな(汗



ブログ一覧 | Kei! | 日記
Posted at 2009/07/31 21:00:02

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この記事へのコメント

2009年7月31日 23:12
ミニカもダンガンのギアボックス流用できたし、基本が同一車種なら行けるんじゃないかとも思えますが…ウチは「当たって砕けろ」で行ってしまった部分も多いんで、コンピューターとかコラム関係は全く調べてませんでした(^^;

ダルレシオのパワステ無しは交差点曲がる時が一番ツラかったっす…orz
コメントへの返答
2009年8月1日 0:28
コラムについてるモーターも含めて、パワステ関連が違ってくるのは、ギア比の関係でアシスト量が変わるぐらいのことだと思うので、多分、いけると思うんですけどね。
そもそもスズキだし…(何w

ダルレシオはビートに乗った後だと余計に堪えますね…
2009年8月1日 23:56
へぇ~なんだかんだでkeiワークスはその辺も違うんですね。
ヘリカルと運転・助手席のレカロシート、外装が主な違いくらいにしか思っていませんでした。
コメントへの返答
2009年8月2日 15:05
早速取り付けてロックトゥロックを測ってみたら、純正が3.7?ワークスが3.2?ぐらいでした。
意外と(失礼)ワークスのなに恥じぬ仕上がりになってますよ~

残る狙いはヘリカルLSD入りMT…
2009年8月3日 12:11
>残る狙いはヘリカルLSD入りMT…
なんか、そこまでやっちゃうと、初めから安めのkeiワークス買った方が・・・という声が聞こえてきそう(笑)
コメントへの返答
2009年8月3日 22:18
はじめからいろいろ付いたのを買ったら、いじれなくなるじゃないですか~(笑)
それに安めのワークスは地雷がいっぱいの予感…


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