白猫kei 狸のブログ一覧

こないだのK６Aエンジンをばらして洗浄して保管していましたが
仕事も休みなのでエンジンの加工と組み立てを開始。
エキマニ側のシリンダーヘッドとの接続部分の内径をガスケットにあわせてテーパー付けて修正。
シリンダヘッド側は…

DOHCやSOHCのF6Aに比べてもう～んとなるレベルのガスケットとポートの内径サイズ違い

スズキさん、ガスケットどこかから流用してきたのかな…

どこまで削っていいのか悩むので、明日の加工に備えてちょっと情報を探してみよう

K6Aエンジン整備書の一部ですが、この中に間違いが(たぶんｗ）ひとつだけあります。
初見の方でこれがすぐにわかったならスズ菌重症患者かも？

私は間違いに気付くまで3時間ぐらい悩んでたのでまだ大丈夫のようですｗ



答、

修さん、タイミングチェーンの側面カバーを外すのにオイルパンまで剥がすことになるとは思わなかったよ…。
それはそれとして…
6年前のどこぞのエンジンみたいにグロ中尉とか書かなくても
お見せできるレベルのエンジンって(・∀・)ｲｲ!!




カムシャフト周りも

ほんの少しスラッジはあるけど(・∀・)ｲｲ!!

早くシリンダブロックと分離させて部屋に持ち込みたいけど
続きは仕事の都合で3日後の予定～Zzz

件のエンジン、バレバレだと思いますがK6Aターボエンジンです。
ダイナを借りてカンガルーの所まで取りに行ってきました。
降ろすときは１人力で廃タイヤを設置してパレットごと荷台から不時着させましたｗ
がずれました(汗




エンジンとATミッションを分離して自宅の敷地内へ移動するころには写真がぶれていることにも気付かないほどへとへとにｗ



エンジン内部はまだ空けてないのでよくわかりませんが、フィラーキャップから覗いた限りだと結構綺麗。
エアコンコンプレッサー(マグネチッククラッチ他死亡）
タービン軸にガタはあるもののまだ使えそうなレベル
ハーネスの切断もなし(AT用だが
ATミッション(･x･ﾉ)ﾉ⌒ﾎﾟｲｯ


なお出品時の商品説明は、HA22S アルト ワークス K6A ターボ エンジン 81126km
商品名および荷物の名称はMC22SワゴンR エンジンMT
になっていましたｗ
いったいどっちが正解なのかはわかりませんし、物を見るまでは違うものが届いてたらどうしようとか考えてましたが現時点では「これはいいものだ」と言えそうですｗ