白猫kei 狸のブログ一覧

←錆(汗

ま、まままあ(滝汗
うちの車では仕様ですから気にしないということで…。



とはいえ見過ごすわけにも行かず、地道にペーパー掛けしてタッチペン。
おかげで昨日のを取り付けて試走へ出かけるはずが、さっきまでかかってマスターシリンダーのOH＞組付け＞取替え前のキャリパーでエア抜きまでで本日は終了しました。
さすがに暗くなるとワーキングライト程度の明かりをつけても作業性悪くなりますし、なにより白黒ボディのブーンと寄って来るやつが集まってきますからねぇ(泣


あ、そういえば、昨日…というか今日の日付のこの前に書いてあるブログは昨日の話ですので…(笑

ところでマスターのOHでは整備書によるとプライマリーピストンとセカンダリーピストンはASSY交換なんですね(汗
知らずに01462-SR3-000って品番のリペアキットを買って置いてたんでそれを使ったんですが組付け完了後に直径７mmぐらいのＯリングがあまってしまいましたが(汗
ま、まままあ、これも仕様ですよね(滝汗

たぶん専用品がないから他車用との共通部品で…ということだと思うのですが…。

通常の三倍の速さで磨耗するという(違

なら薄緑の色は当てはめるならハロか(笑（いや、せめて量産型ザクかｗ）

ともかく(汗
色々困難もありましたがリアキャリパーのオーバーホール、6時から初めて映画の「踊る…」を見終わる頃には終了しました。

写真に写っている工具?以外のものはホンダ純正のSSTを使わずに行うならあったほうがいいかもしれない道具です。
めっきぽい長尺物はハタガネというものですがこれと写真のスペーサーを組み合わせてSST代わりに使いました。
ハタガネは大きめ（30CMぐらい？）の万力でも良いでしょうし、スペーサーは内径が11mm外径が18mmほどですので近いサイズの塩ビパイプを切って使えば使えなくはないと思いますが…場所が場所なので自己責任でｗ
あ、ロングネックのプライヤーはアストロ製でも何とかいけました。

さて、リアに付ける赤い色はACREのNA…旧モデル、某オクで手に入れたのですが出品者さんの話ではフォーミュラシリーズの前モデルだそうです。
薄緑はこのフロントキャリパーにおまけで付いてきた中古品で、教えていただいた情報やかすれた文字から読み取るにCoμストリートのようです。

純正からこの組み合わせに変更する理由は別にブレーキを連続で多用したりしなければ純正のブレーキでも効きに関してはそれほど問題にはならなかったのですが（踏力の加減がわかりにくいのは難だけど）、如何せんＦ寄り…これだとちょっと…という訳です
さて、この組み合わせ凶と出るか吉とでるか…

バックプレートを取ると音鳴りが心配ですが赤色の魔力に負けましたｗ