白猫kei 狸のブログ一覧

エンジンのことはほっぽりだしてｗ
次なる箱を開いてみたｗ

←普通に問題なしでした

ﾁｯ､ﾂﾏﾝﾈ




昨日、終了日だった中古エンジンも華麗にスルーしちまったし
ハァ、エンジン開けるしかないのかな…

ガスケット類は社外で安く仕入れれるから良いとしても
ピストンリングが結構高いのよねぇ…

何を開けるか開けまいかを悩んでいるかというと


言うまでもなくKeiのエンジン…

エンジン回転のハンチングはスロットルボディだとしても

タービン交換してもいまだ出る白煙はやっぱりピストンリングの固着か磨耗＆ステムシ－ルだろうかな…
（タービン交換後はある程度白煙は減った）

ステムシールだけ変えて症状が劇的に変わるならここまで悩まんけど…
（なんせ６バルブ＝費用安いｗ＆ヘッドを開けなくても済むわけで…）

ピストンリングまで替えるとなると最低でもヘッドとオイルパンもはぐらないとならないわけで…。

そこまですると部品費用で某オクにある使えそうな中古エンジンにも手が届くわけで…。

でも使えそうっていっても中古エンジンなわけで…



あ゛～開けるべきか開けずに中古エンジンに載せ換えてしまうべきか～悩むぅ～

←この羽は新しいカットバック加工かなにかですか？（´Д｀）

ついでにEX側のタービンの軸が5mm近く動くのは仕様ですかｗ

そもそも、タービンの型番RHB31って旧規格用ですよね？


…orz








で、とりあえず中古で手に入れた新規格用ののRHF3タービンに換装完了したものの…

タービン自体に問題はなさそうなのに白煙収まらずアイドリングも1200～1700で不安定…。





（ーー；）うーん…

←この状態ならトップに画像貼っても良いよね?

いやぁやっぱり、白いご飯には『ご飯ですよ』ですよねぇ某氏ｗ
弁当箱についてた「ご飯ですよ」はあらかた全部片付けましたよｗｗ


ここまで工程は

ヘッドカバー他をサンエスK１に熱湯付けて２時間。

ご飯ですよに変化なし…

スプーンでそぎ落としてから再びサンエスK１に熱湯付けて２時間。

ちょっと落ちたかな…

歯ブラシでこすりながらサンエスK１に熱湯付けて２時間。

ブラシが届く範囲は落ちた♪

さらにサンエスK１に熱湯付けて２時間＋エアブローでブロ－バイホースからエア送り込んでブラシが入らないところ泡の力で落として…

といった工程でした…まだ微妙にご飯ですよスラッジ残ってるけどもう勘弁してｗ


というわけで昨日書いてたオイルフラッシング剤GZOXを入れてみると…
















なんと

何が変わったかほぼわからないｗ



ま、それはそれとしてｗ
洗浄後のオイル交換も終わったので新たな添加剤系洗浄剤SOD-1（陸運局まで行って購入してきたｗ最小が１L単位なので微妙にﾀｶｶｯﾀ…）を投入して１～２時間エンジン回してからタービンを交換する予定だったのですが…
NA化状態にしているにもかかわらず白煙＆ハンチングがひどいので数分だけ回してからタービンを取外すことにしましたが…。


そのタービンには衝撃の真実が


次回へ続く？

ま～なんつうかね、この車に関して一言で言うなら

　　　『前のオーナーちょっと来いｗ』（注、購入は個人売買ですが、間にディーラーが入っています）


外装綺麗といってた割りに小傷が多いのは、まぁ値段と走行Ｋｍを考えたら仕方ない…
ついでにタービンのインペラがオイルポンプ状態なのは、タービンブローした車だから仕方ない


としてもだ


え…と、先に断っておきます、この先を見たければ、心構えをよろしくお願い致しますね。



言っときますけど、ある意味かなりグロいですよ。












あ…の？本当にいいんですね。

謝罪も賠償もできませんよ？

























じゃ、ＯＫ？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


↑…orz


もうね、前の所有者呼び出して、オイル交換の重要さを丸一日かけてでも教えたい。
つか追加メータの取付け後まであるのにどういうことだろか？


とりあえずこのままタービン交換しても、どうにもなりそうにないので
ヘッド部分のスラッジはスプーンでサルベージしたり（－－;
ヘッドカバー周りもスプーンでスラッジを可能な限りサルベージしてからサンエス漬けにしてくみ上げたら
最初の写真のフラッシングオイルで一回目の洗浄力テストをする予定です。
たぶん、たいして効果はないだろうけど。

が…どうなることやら

ぶっちゃけ予算が出るなら、適当なエンジンにでも載せ換えたほうがよさそうな気がしますなw（やるならF6ADOHCエンジンかなｗ）