白猫kei 狸のブログ一覧

最近の猛暑対策としてエアコンの低圧パイプへの断熱加工を施してみました。


素材を100均、コー○ンで探してみたのですが、良い物がなくコー○ンで自社ブランドのアルミテープ50mm幅10m（@\258円（結構安いハズ））のみ購入。

それをFRP素材の平織りのガラスクロスの余り物に貼り付けて断熱材代わりにしました。
（アルミガラスクロステープみたいな感じです）
で、出来上がった帯状の断熱材をらせん状に配管に巻きつけ、さらにはみ出たガラスクロスの繊維を覆うようにアルミテープで覆い、完成。
写真で見えてる範囲外にも、コンプレッサーの低圧側根元パイプ、コンデンサ前の高圧パイプ（エキマニからの熱害対策になるはず…？）に施しています。

これだけやれば効果が出るかな…


オクで軽い気持ちで入札したら落ちてしまった、グランドマジェスティ用のスパトラ…
今、Keiにつけているのは４インチの口径のスパトラ。
オークションページで目測で同じサイズだろうと思って入札したら、５インチだったｏｒｚ
仕方ないからとりあえず※手入れして、またオクに流す予定…

※このスパトラも弱点といえるエンドディスク固定ボルトのナットがもげたのか、一箇所、未固定の※普通のナット&キャップボルトで固定されてたのでその部分のナットを溶接、あとは磨いて手入れ終了。

※スパトラ純正ボルト＆ナットはインチネジなのでなかなか手に入らない

完成！
テールエンド部分のサイレンサー
今、つけてるホイールとデザインが似てるのと余ってたので
スーパートラップマフラーをベースにしてます。

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純正マフラーでの空ぶかしで白煙が出てるのは、1週間ほどエンジンを掛けてなかった為のハズ…
ディスク枚数5枚でスズスポストリートマフラーよりはちょっとうるさいかも？ぐらいなレベル。
10枚で静かな検対のデフ下砲弾マフラーぐらいの音量
インナーコアのみは検対のデフ下砲弾マフラーぐらいの音量
インナーコア無しはゴメンナサイな感じ（汗

テールエンドはサイレンサー容量UPして、ステーはそのうち作り直すかな…

あ、そうそうマフラーのステーの径
HONDAは10φスズキは12φなんですね…取り付けるときになって気付きましたｗ
（なのでマフラーブッシュはビートから拝借…）

テールエンドの1.5ｍｍと1ｍｍ厚ぐらいのステンパイプの全周溶接。

写真は奇跡の箇所（汗

他は団子&穴もチラホラ…
ここはそんなに排圧が掛かることはないのでアルミテープ張ってごまかす予定。

きっと今日こそ完成のはず…

って、全景って書いておきながら前後が写っていませんね（笑）
中間サイレンサーと前後パイプ部分は、ベースになったライフの社外マフラーをそのまま利用してます。



今日はステーの溶接とエンド部分の溶接
ステーも、もちろんライフのから引っぺがして再利用！

しようとしたら…。
長さが足らなかったのでステンの長ネジのネジ山を削って、棒にしてくっつけて延長。ｏｒｚ
スチールのシャフトならホームセンターでも手に入るんですが、パイプ類がオールステンなので材質に拘って見ました
（パイプのステンと長ネジのステンじゃ微妙に違うような気がするが＾＾；）

結局、エンド部分のサイレンサーの溶接に手こずってバッテリーも終わったので本日も終わらず。

明日、サイレンサー溶接部の修繕をしたら取付できるかな。

融け掛けた団子溶接～ｗ

これでも前は団子（溶接痕がｗ）溶接だったことを考えると
溶けてる分ちゃんとつながってるので進歩したハズｗ
（腕じゃなくて溶接方法が（汗）

バッテリー（を組み合わせた）溶接機（腐りかけた38B19L×２＋Keiで使用しているBOSCHMPS46B19ｌ）でフランジ根元を2.6ｍｍ、他は1.6ｍｍで溶接。

溶棒が１．６ｍｍだと出力過多？
2.6ｍｍだと微妙に出力不足？なお蔭か、溶け込みがマイルドなのでやり易い
ただ、消費電力も半端ないみたいで普通に溶接してる最中でも38Ｂの開放式バッテリーの液が煮える音が…（危）

という感じで、フランジ根元周りと曲がりパイプの溶接だけでバッテリーが終了で作業も終了～


ただいま1個3時間ぐらいかけ、て明日へ向けて充電中。

明日には終わらせたいなぁ