白猫kei 狸のブログ一覧

使用部品
LED　OSYL5161P×16
小型1/4ｗカーボン抵抗120Ω×4
整流ダイオード1A






電気の流れ的には以下な感じ
　　　⇒120Ω⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒
　　　⇒120Ω⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒
+⇒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⇒+整流ダイオード1A⇒-
　　　⇒120Ω⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒
　　　⇒120Ω⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒+LED-⇒

計算上は14Vで約40mA流れるはず?
もう少し明るさが欲しいけど、スペース上の制約が厳しいのでリフレクターで対応してみる予定。

以下、製作中に見ていた動画


映画音楽を聴きつつ、作業をはかどらせようと再生したが最後…
孔明のワナかｗ

完成♪

表面0.5mmアルミ板
裏面1mmぐらいFRP積層

で
これを作りながら、この前の1312段インタークーラーはなぜ効果が感じられなかったのかを考えてみると
うちの純正インタークーラーにつけていた自作の遮熱板は、アルミ製（裏面断熱材貼り付け）でインタークーラーの耳に直ドメ。

なので、インタークーラーの熱が遮熱板に伝わり、そのオモテ面にインタークーラーを通過した風が当たってインタークーラー+α分の放熱性能（＝12段インタークーラー同等ぐらい?）になった為と言う結論に…

さて、これで効果出るかな。

効果は微妙というか感じられない…(汗

前回同様、内部の段つき修正、圧損低減加工は施したし、ボンネットダクトからの導風板も完璧とは言わないけど問題のないレベルまで作ってつけたし…
やってない事と言ったら、遮熱+吸音＋整流板をつけてないことぐらい

アレが意外と効果があったのか？

流用の定番Kei、ワゴンR（初代MRワゴンもたぶん同じ？）K６Ａ後期の１３段（だっけ?）インタークーラーを手に入れたので低圧損加工を施してから取付！






しようとしたのですが…
噂どおり、F6A SOHCに取り付けるとオイルフィラーキャップが開けれないのでフィラーキャップとの干渉するインタークーラーの耳部分を半分切り取り…
さらにアクセルワイヤーと干渉するインタークーラーのカバーをちょっとだけ切削して取り付けました。

これで後はインタークーラーの導風板を後期用に変えれば終了…


なのですが、新品を買うとハブベアリング１個分の値段ぐらいはするので
現在、既存のをフロントガラスを貼るのに使ったウレタンシーラーの残りを接着剤代わりに製作中。
果たしてちゃんと作れるのかな…

駄目ならこの前のバイトの給料が入ったらちゃんとしたのを買おう(汗

プラグの焼け具合の改善となるか？
ブリスクプラグ焼けチェック＆自作プラグアース製作取付
コイルの電圧上げるのは負担増での故障が怖いので、プラグから直にアースを取って、スパークを－電極に落としやすくしてみようってことです。

試走した感じはトルクUPしたような気がするって感じ…
プラシーボかな？？？