白猫kei 狸のブログ一覧

ジムニーさん
一応、車検的に大丈夫であろうとは思って改造してきましたが
再び来てしまいました…車検！

朝一から検査場へ行く予定が道中※小さなエンジントラブルになり、緊急帰宅。
※内容はまた書きますｗ
思い当たる節はありありでしたのでサクッと復旧して検査場へ

書類書いて重量税と手数料を支払って継続検査開始！
以下覚書
・レカロシート＋レカロ製シートレール　不問
・ロールケージ　パッドの状態チェックされているようでしたが不問
（※定員2名にしてるのでセンターのアーチ以降パッド巻無しでおk）
・排気音量　（MRSサイレンサー付きフロントパイプに藤壺なのでかなり静かですが、チェック入りました。※もちろん問題なし）
・フロント社外リーディングアーム　不問
・リア中華5リンク　不問(不問だが検査員によっては協議になるかも？）
・タイヤサイズ　(速度計があっていれば問題ないとのこと）※SMCで調整済み
・ウインチ　不問（車体からはみ出ればその限りではないかも？）
・背面タイヤ(車体からはみ出す）、LEDドライビングランプは取り外しで対応。
・サンバイザー無し　不問
・リフト量…　車高を測ってブロックが入ってないかを気にされていましたが、バネのみなので不問　
・ガード類　不問
・社外H4LED　NG!　車検場、光軸下過ぎ（不正改造車扱い騒ぎで、業者での調整ができなかったのでとりあえず迷惑にならないようにめいっぱい下げてた）からの
テスター屋（このLEDで光軸無理ですねー）でH4ハロゲン球に入れ替えて
再調整してもらって合格！
同僚のJA11さんは明日にしたらしいのでまた付き合わされます…(´д｀|||)


バックプレート
リアドライブシャフトの抜き差し加工用に仕入れました！
デフ組み換えのついでに導入予定ですが、グラインダーでどう切るか検討中…。
何とかなりそうな気はしますがやりにくそう＾＾；

出品者自身もなんかよくワカラナイ効きの弱めのLSDが入っているらしい（そこそこ錆びた）リアホーシングASSYを隣県までステラさんで引き取りに行きまして..
分解から～ドラシャを外そうと格闘すること3時間＾＾；
スライディングハンマーで引っ張っても、、大ハンマーで小突いても
ビクともしません...。
（ホーシングを固定できないので衝撃が逃げてる気もするが錆で固着かな…）

そして考えた結果…











人力がダメならｗ
23で引っ張るｗ


(ステラさんは近くに適当なアンカーがなかったので、その代わりｗ）
無事両方抜けまして
(片方抜けねーなと思ったらバックプレートのナット外すの忘れてましたがｗ）

中身は大方の予想通りこれでした。


たぶんJA11純正LSD？
JB23純正ヘリカルでもよかったのですが
オープンデフからのステップアップには上等です＾＾

早く組付けたいですが、車検の予定日が近いのでそのあとかな…？

＠空っぽのホーシング必要な方がいれば差し上げます、週末までに誰もいなければ鉄くず屋へｗ
（バンプラバーが当たるところに鉄板を溶接して25㎜位？かさましされてます、錆はそれなりですが普通に使えそうです）

同僚のJA11乗りさん
キ○ガワさんとこで4インチアップのリーフを購入して公認取得を目論見中とのことで
多分(^^;)多少詳しい人という扱いで、軽自動車検査協会(以下軽自)へ書類審査に行くということで連行付き合わされましたが
そもそもキ○ガワさんの出す書類で審査通るという話なので
うちは必要ないのだけど…

って思ってたら審査落ちましたw

どうも※岡山だと?重心モーメントによる計算で公認用書類の数値を出さないといけないのですが
どうやらキ○ガワさんの書類はそうではないらしく
重心モーメントで計算するとあと１インチ下げないと公認が取れる数値がでないって話らしい。
(※キ○ガワさんいわくこんな指摘は初めてだとか(ほんとか～)

というわけで3インチのリーフに交換する気はないけど、どうにか1インチ下げる作戦を考えまして･･･

タイヤの外径を小さくする作戦
車速は狂うけど、そこはなんとかなる?から･･･


と思ったら、いつの間にかタイヤサイズは純正のまま、全高は書類上25㎜ほど落としたもので、書類審査に掛かる2週間の間にどうにかすればいいと無策のまま書類審査だけは通したらしい
えー(´д｀|||)
というわけで写真の次の作戦
材質が(入手しやすい)SS400(鉄)のフラットバー幅50長さ100 厚さ25が4本
送料込みで約4500円

(市販品はなかったので)これでローダウンブロックを作って通してみる作戦で行ってみます。

うちの継続車検にあわせて行くそうなので結果は月末！
うちのJB23も含めどうなりますやらw