白猫kei 狸のブログ一覧

いつぞやの全塗装途中だったJA11V（4型）のお話です。
4月の終わりごろから再び作業を再開しまして紆余曲折あって、何とか先月の終わりごろに全塗装は完了。（休みが合わないと作業が進まない…）
取り外していた部品の取付を行っていますが、バックドアのキーシリンダーがどうやってもつかないことに気付きました…OTL

なんでかなーと思いおこしてみると全塗装する際に（4型）についているバックドアが凹みまくっていたので（JA11Vのバックドアなんてどれも一緒でしょー！）と特に調べるでもなく2型の(中古）バックドアに交換しておりまして...

ブログを打つにあたり調べてみるとどうやら1～2型と3～4型と5型でそれぞれバックドアの部品番号も違うご様子。

というわけで


棒やすりとリューターでちゅいーんと2時間ぐらい現物合わせ＾＾；



ジンクを錆止めにつま楊枝の先につけて塗って



完成！とりあえずつかえるようにはなりましたが。。。


調整を繰り返してもなんだかしまりが悪く感じるのはJA11の仕様か。。。？
はたまたほかにもドアに違いがあるのかは謎。。。

はぁ…7月中には終わらせたいなぁ。

というわけでぶっ壊してしまったジャッキの代わりに
再び中古でトヨタ純正スクリュージャッキを仕入れました


が…



品番09111-26110　TRH112V（100系ハイエースバン純正）車載ジャッキ
最低位170（ぐらいだったハズ）最高位415(ぐらいだったハズ）

だったハズというのが…
届いたジャッキを確認するとヘッドキャップ部分が妙に歪んでる(斜めになってる）。
…歪んでるけど、動かしたら直るのかな…？と
無負荷状態で指先を使って伸縮させてたらヘッド部分が分離可能になりまして
壊れましたというか壊れてましたね。コレ＾＾;
（中の鋳物部品が割れてました。）
梱包に損傷はないことからして、梱包前に固いコンクリかなにかにヘッド部分から落としたのをそのまま梱包したのではないかと…
というわけでクレームで返品したので現物がなく数値がうろ覚えです。。。

というわけでぶっ壊れてたジャッキの代わりに
再び中古でトヨタ純正スクリュージャッキを仕入れました。

品番　09111-60075　RZN185W後期(ハイラックスサーフ純正）車載ジャッキ
最低位190　最高位が455
指先で伸縮させてみましたが今度は問題なさそうです。

インパクトレンチで回して問題がないかどうかはまた今度試してみます。
試して問題がなければパーツレビューにでも挙げてみます。


※どちらもSTO製
ちなみに新品は6000円ぐらいで購入できるようです。
数値は参考まで

（写真）ということで注意喚起です。
（まぁやる人はいないと思うのですが＾＾；）
アダプターを利用して300Nmのインパクトレンチでジムニーさんを上げようとすると写真のようになりました。

さすがに30年物ということや歯車表面に若干の腐食もあったせいもあるのでしょうが、鋳物でできた歯車は瞬間的な入力（衝撃）には弱いと思いますのでインパクトレンチでの使用はダメ絶対ですね…

また新しいジャッキ探さないと…OTL

前回の続き…？
ワイパーカウルを外しまして気になった残念な修復跡とは別に気になったところ。
外気導入口の赤矢印の部分のコーキングが朽ちていました。


あと緑矢印の部分の鉄板の継ぎ目
ここってコーキングがあったのかなかったのかよくワカラナイ状態だったのですが
ない（朽ちた？）ままだと鉄板の継ぎ目に雨水が入り込み錆の原因となっているようなので後日、ジンクスプレーが乾いた後にコーキングしときます。

そして次ー
残念な修復跡の確認のためにフェンダーを外すと
ホイールハウス内にコーキングを押しのけて錆が見えていたので
研磨ホイールをドリルにつけてコーキングごと錆を取り除くと…

.
溶接ー、、、まぁもういいやｗ

ジンクスプレーを吹いてコーキング…ボディシーラーの手持ちが少なくなったので
アストロでJ-B ブラックシリコンを買い足して塗り付け！


(溶接跡が凸凹してきたないのできれいには塗れません＾＾；）
コレお酢を煮詰めたような匂いが半端なく臭いので、屋内で使う場合は換気に注意されたし。

＠ジムニさん現状ー


こんな感じになっておりまして、エンジン載せ替えついでに
気になっていた錆等↓手直ししてエンジンルームを塗装して載せ替え予定。

↓（いつだれが修理したのかは知りませんが、せめて錆止めぐらい塗っとけーｗ）

エンジンを載せてかかれば、終わりが見えそうですが

本日はここまでー