ステアリング交換したよ…でもね

前回の断念から早1年
遂に交換しました。
そしてスイッチ付きです。
スイッチを使用するには配線加工と導通させる為のスパイラルケーブルが必要になります。
画像は交換後ですが全容をご覧ください。

前回交換断念URL
https://minkara.carview.co.jp/userid/2547213/car/2943822/6834701/note.aspx

今回はヴィッツのステアリングを購入しました。

取り付けられていた車種
・車名：ヴィッツ
・型式：DBA-KSP130
・初度登録年月：2019年8月
・グレード：HYBRID F "Safety Edition Ⅲ"

先ずは配線加工をする必要がある為、分解します。（分解作業は割愛）

分解してみたら、基盤にはLEDが実装されていませんでしたので、LEDと定電流ダイオードを実装しました。

右スイッチ側
　画像左：加工前
　画像右：加工後（赤〇を追加）

右スイッチ側
　画像左：加工前
　画像右：加工後（赤〇を追加）

次にパッソ（カプラー：６ピン）に画像のように配線を割り当てました。

1. ホーン(既存)
2. 空き
3. EAU(EAU2)
4. AU1
5. AU2
6. IL+2

追加（3～６）部分には「配線コム」で購入した「矢崎総業製040型メス端子/F040」を使用。

配線加工も終わり、次は車体側の作業へ

追加した配線を車体へ通す為には画像のように上段（1ピン）パッソ　⇒　下段（6ピン）のスパイラル ケーブルに交換しましたが、最後の最後でまさかの出来事が･･･

スパイラルケーブル下の配線

上段：パッソ
下段：購入品
※端子は画像５で記載した「矢崎総業製040型メス端子/F040」に導線をカシメて追加しています。

それぞれの配線をナビから出ているステアリングスイッチとイルミの線に接続しました。

周辺のパネル類を戻し、最後にステアリングを取り付けて完成。
という流れでしたが、購入したスパイラルケーブル(ステアリングが収まる内部の構造)が違っていて取り付ける事が出来ませんでした。

ただ今回は元のスパイラルケーブルに戻せば購入したステアリングは使用可能なので、再度スパイラルケーブルを取り付け直しました。
LED点灯やスイッチ操作は無効（保留）になってしまいました。

その晩はこのステアリングに合うスパイラルケーブルを探しましたが、見つける事が出来ませんでした。
そもそも、純正でも６ピン全て使用出来るようになっていれば、こんな苦労はしないのですがね。

まぁステアリングだけでも交換出来て、少しはカッコよくなりましたかね。

前後比較



おしまい。