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2年前に施工したダイヤモンドキーパー。
去年に続きメンテナンス施工してもらいました。
今回もダイヤ Bメンテにしようと思い予約メニューを見ていると、去年まではなかったダイヤⅡ Bメンテが目にとまり今回はこのプランにしました。

ダイヤⅡキーパーは2025年11月登場の新商品で従来品よりも色々とアップデートされているようです。
私の車のように過去にダイヤⅡキーパー以外で施工していた場合でもダイヤⅡ Bメンテを行うことでダイヤⅡの皮膜に置き換わるとのことで、本施工価格よりもかなりリーズナブルにアップデートできます。更に推奨メンテナンスサイクルもダイヤの1年毎に対し、ダイヤⅡは2年毎とのことで年あたりのコストもお得です。
本格的な梅雨入り前にツルツルすべすべに仕上げてもらいました♪

TT納車直後(2006年12月)に専門店で取り付けたカーセキュリティのON/OFF(ドアロック/アンロック連動)はセキュリティ用リモコンで行うのですが、近年暑い時期になるとON/OFFに失敗する(ドアロック/アンロックしない)確率が増えてきたため、劣化していた受信アンテナのケーブルを補修してみたことは以前のブログでも書きました。

しかしその後も症状は治っていなかったので寒さの和らいできた春先より色々と調べていました。
セキュリティ用リモコンではドアロック/アンロックを失敗することがある一方で、純正リモコンではドアロック/アンロックは100％成功することから、セキュリティ本体を含むセキュリティ用に施設したラインのどこかに異常があると考え、車から本体を取り出してコネクター各端子の清掃、基板各端子へのハンダ肉盛り、電解コンデンサー交換、中古で1000円の本体を入手し交換などを試すも改善せず。リレー系の故障ではないことも確認済。
ここまで確認して本体はシロと判断。

TT 8JはCAN信号で様々な動作制御を行うため、セキュリティシステムにはセキュリティショップオリジナルのCAN BUSモジュールがかましてあり、このモジュールの故障を疑うも既に同型機は入手できなかったので、こちらも電解コンデンサーや水晶振動子、更にCAN信号制御ICなどを交換するも改善せず。

↓電解コンやICなどを交換するも効果なし


ここまでやると既に自力でできることも少なくなり（注:セキュリティショップにはお願いしない縛りで楽しんでます笑）、あとはセキュリティ本体からのドアロック/アンロック信号を車両モジュールへ出力する配線分岐箇所、もしくは車両からのCAN信号をCAN BUSモジュールへ入力する配線分岐箇所の接触不良の可能性。これは不具合発生の初期段階から疑ってはいたものの、分岐箇所にアクセスするのはかなり面倒そうなのでペンディング中。
もちろんショップオリジナルCAN BUSモジュールの故障の可能性もまだ残っています。

さてどうしたものかと考えているうちに、純正リモコンでは問題なくドアロック/アンロックできている点に再度着目し、セキュリティ用リモコンでの動作不良調査をこのまま続けるよりも、純正リモコンでドアロック/アンロックした時の信号を検知してセキュリティON/OFFを行う同一メーカーの別モデルへ交換したほうがセキュリティ用リモコンも不要になるしいいかとの結論に至り、新品価格を調べてみると思いのほかリーズナブル価格でしたので先月セキュリティ本体とTT 8Jに適合するCAN BUSモジュールを購入しました。

同一メーカーですので現在ついているサイレン、センサー、LEDスキャナーや配線の多くは既存のものをそのまま流用できるため、丸1日あれば自分で十分交換できると思っているのですが、今年は5月から一気に気温が上がってしまったのが誤算でせっかくブツが届いたのに作業を行えずにいます。。。
この先更に暑くなる一方なのでこのまま秋まで持ち越し確定かもしれません(^^;)

gast号に設置しているETC車載器は前車時代から既に20年以上使用しており、「2022年問題（新スプリアス規格）」はクリアしていたものの、「2030年問題（新セキュリティ規格）」はさすがにクリアしません。

今後交換を先延ばしにして2030年直前になると一時的に新セキュリティ規格対応品が品薄になる可能性も考慮し、思い立ったタイミングで即購入。
私にはETC2.0の付加機能は特に必要ありませんので、ETC2.0より1万円近く安いETC2.0非対応のモデルを選びました。
画像のETCロゴの下にある「●●●」マークが新セキュリティ規格対応の証です。
寒さが少し和らぐ頃に取り付けようと思います。
（3/20に取り付けました）

ちなみに新セキュリティ規格への移行が行われると、非対応のETC車載器ではゲートが開かず通過できません。
事前に様々なメディアで周知してどれだけ注意喚起しようとも、対応品に交換しない無頓着な人は必ずいるはずですので、移行直後はETCゲートで追突事故が多発しそうなヨカン。。。
少なくともETCゲートで引っかかった車に自分が突っ込まないよう気をつけたいと思います。
って、まだまだ先の話ですが(笑)

3年前にデジタルヘッドユニットのデュアル化を行いました。
当時購入したデジタルセレクターはリモコンでユニット切替できるのですが、本体を助手席足元付近に隠して設置したため、運転席側からリモコン操作しにくいことが難点でした。

赤外線リモコン用レピーターを設置することも考えましたが、あれから3年経ったことでもっと進化したデジタルセレクターがないかと調査したところ、ドンピシャのものが見つかりました。
光ケーブル3IN-1OUTの機能はそのままに、入力信号検知により自動でユニット切替できるデジタルセレクターです。
サイズは6.3cm×4.2cmと非常にコンパクト。

本日早速取り付けてしっかり自動切替できることを確認、ストレスフリーのデュアルデジタルヘッドユニットシステムが完成しました。

渋滞もなく、しまなみを気持ちよく快走してきました。