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過ぎた事を何時までも引き摺ってるのは性に合わないので気分転換も兼ねて他の作業に掛かります｡

ランプ類に続いてカーボンエアアウトレットの仕上げです｡
先ずは純正からネットを移植するのですが、

ご覧の通り表面の樹脂皮膜が経年劣化して剥げて素材のステンレスが剥き出しになっています｡
周囲が白のままならそのままでもいいんですが、カーボン化すると目立ってしまうので塗装します｡


表面に残った樹脂被膜の除去とステンレス素材の下地処理を兼ねて前回使用したペーパーサンダーで削ります｡


全体を脱脂して下地剤を吹いた後に耐熱ブラックを吹いて完成です｡
雨天でやったにしちゃ上出来でしょw
あ、裏側撮り忘れた…｡

続いて純正品に付いているタイミングベルト冷却ダクトのウェザーカバーを移植します｡

これを、

こちらへ移植｡
純正はハトメで固定してありますが、アフターパーツには軸が付いていませんので1㎜厚の強力両面テープを使用します｡
エンジンの熱に曝される場所ですが、ここはメーカー謳い文句の耐熱200度を信用しましょう｡


前から見るとこんな感じ｡



最後にネットとドッキング｡
ちょっとキツめでしたがピッタリ収まりました｡
イイ感じじゃないでしょうかw

こうなるとどうしたって装着してみたくなるワケですよw
で雨の中、ずぶ濡れになりながら装着w｡
…っても昨日の話なのでまだ降りは大した事はありませんでしたが｡


ヤベ、カッコイイwww
これでブラックアウトしたサイドマーカーに取り替えれば悪顔完成ですなw

まぁ肝心のV3は水温の問題が解決せずZEALに逆戻りしてしまったので、ランプ類のインストールはオフミぎりぎりになりそうですが…｡

果して間に合うのでしょうか？