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イイね!
2011年10月26日

走行データを解析する

走行データを解析する DriftBoxでKyushu-danji EXTREME DRIVING の走行データを取ってあったので見てみます。

1本しか走ってないので、その中のベストラップ 2分2秒 の部分の車速を抽出すると↓



Gサークル(前後縦Gと横Gの分布)を見てみると...



おお、横長ハート型(笑)
グラフの見方ですが、上が加速G、下が減速G、左が左横G、右が右横Gです...そうなんです、減速Gを凌ぐ横Gが出てます。
横Gがコンスタントに1Gオーバーなのに減速Gは0.8G近辺。


車速グラフにGグラフを重ねてみます。
水色:車速 赤:横G 青:縦G



縦Gが控えめなのがわかります。

ABSなし、ウエット路面、中古タイヤ...なまじ加速が良くて車速が伸びるため、かなり高車速からのブレーキングになるのでロックしないよう慎重になるのでしょう。
井入選手が「ABSが欲しい」と言っていたのに納得。ABSあって安心して踏めれば横Gを凌ぐ減速Gが出せるはずですから。

ただ、この路面にもかかわらず横G高いのは空力が効いてるかも!?
ドライでのアタックに期待です(笑)
ブログ一覧 | 33GT-R | クルマ
Posted at 2011/10/26 18:53:18

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この記事へのコメント

2011年10月26日 19:40
ハート型(笑)
コメントへの返答
2011年10月26日 19:53
愛があります💓
2011年10月27日 0:20
そういえば、僕はウエット走行でのロガーを取った事がありませんのでめっちゃ興味がわきました!

シビックでは、1コーナーのブレーキポイントがドライもウエットも同じなんです。
もちろん最終脱出~トップスピードが違うからでしょうが、ソレをデータで見比べたいですね~(^^)
コメントへの返答
2011年10月27日 8:53
ウエットでアタックはありえないのですが、色々データ取っておくと後日何か役に立ちそうで(笑)

やっぱシビックは軽いのと最終脱出スピードの差で減速ポイントが一致するんでしょうかね。

GT-R、ブレーキ強化したいんですが手持ちのAP6とバランスするマスターシリンダー探しで悩んでます。
2011年10月27日 0:48
難しい^_^;

乗ってイイ感じだったのでいいはずです!
コメントへの返答
2011年10月27日 9:00
ドライで走った後でもフロントタイヤのショルダーがあまり接地した跡がないので、もう少しフロントキャンバー立ててみようかと思ってます。そうすれば更にブレーキ効く→ブレーキ強化必要...かな?

頭の重い車なので、可能な限りフロントタイヤを使い尽くしたい!(笑)
2011年10月27日 11:01
やっぱり空力は大切なのですね…。(^-^ゞ
コメントへの返答
2011年10月27日 11:45
空力を突き詰めたサイバーエボ号は減速Gと横Gが1.9G(!)に達するそうです。

オートポリスみたいに車速乗ってGの続くサーキットでは空力が強力な武器になると踏んで頑張ってます(笑)
2011年10月28日 23:58
LOVEを感じるデータですね(笑)
何年も積み重ねてきた空力が発揮されてきているのですね~
あとは、ブレーキを詰めていくのですね!!
ドライのタイムも楽しみですね♪
コメントへの返答
2011年10月29日 8:50
空力、まだまだ効きが甘いようです。もう少し何とかしたいですね。

ブレーキは計算してみるとBrembo→APはそのまま行けそうなので次回アップグレード予定!

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サーキットではタイムアタック用R33 GT-Rと軽耐久用スズキ キャラ走らせてます。 時々オートポリスに出没しますのでよろしくお願いします。 車を速く走...
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