整備　いろいろ

ダミーダクトのリフレッシュ

一度鏡面を目指したのですが正直無理・・
見た目もツルピカよりも純正状態が好みです。

で、試してみました。
写真は純正のダクトをペーパーで400番→1200番まで番手を上げながら磨いて最後に不織布研磨剤の１２００番で磨き方向を上下方向で磨いた状態になります。

不織布研磨剤で磨いた後に洗浄・脱脂してミッチャクロンを塗布しました。
純正状態までとはいきませんが、鏡面よりも好みな感じです。
後は様子をみてクリア塗装する予定です。

マフラーも一度、後部の板を取り外してみました。
全てがカーボンで真っ黒です。

写真はメタルクリーンに付け込んで磨いてを3回ほど繰り返した状態です。

取り付け枚数は片側9枚だったのを６枚に変更しました。
少しは静かになったような気がします。

クラッチのマスターシリンダーのビス交換です。
片側が馬鹿になりました。
ネジレスキューもどきで下穴をあけて

逆スパイラルで引っ掛けて抜き取ります。
上手く外れてくれました。
代わりのビスはコメリで買ってきたステンの皿ネジ４×12ｍｍの物です。

以前にキャブレタークリーナーをキャブに直噴して簡易クリーニングを行った際に気になっていたのですが　左前と右後ろのダイヤフラムの動きがないことが気になっていました。

ダイヤフラムカバーを見てみると動きのないところは純正のボルトが使われています。
動いてるところはステンボルトに交換されいています。

何らかの関連があると思いダイヤフラムカバーを外してみました。

写真はありませんが、動きのない所は内部でダイヤフラムが分解されてバラバラになっていました。他２か所は問題なし。

取り外して再度バラけないように接合部分にシリコンガスケットを塗って（素人はなんでもあり・・）固定してみました。

しばらくしてから動きを確認すると上手く動作していません、　もう一度取り外してみてみると黒いゴムがしっかりと固定さる所まで接合部がきちんとハマっていませんでした。
再度、接合部をはめ込んで動作確認すると上手く動いてくれていました。

４か所共にダイヤフラムがアクセルと連動して動作しています。
写真は組み込み後全てステン（5×15ｍｍ）のボルトに交換しました。