プラグ交換

面倒くさいから整備工場に任せようと思っていたプラグ交換を実施しました。

定番のNGK premium RXです。

なお、この記事は参考になりません。

助手席側バンク、配管やら配線やらで難儀した。

バッテリーも外す必要がある。

リークは無さそう。

知らんけど。

運転席側バンク、こっちは助手席側と比較してイージーだった。

奥も楽な方。

運転席側バンクのプラグ。

左がフロント側。

助手席側は撮り忘れた。

今回使った工具類。

クイックスピンナーやユニバーサルジョイントをエクステ代わりに使うシーンもあった。

プラグの締め付けトルクは25〜30Nmということだったので30で締めた。

エクステは75,100,150mm
プラグソケットは16mm
あと10mmメガネ

トルクレンチ以外はKTC

交換してからDレンジに入れたままの信号待ちで回転数が安定するようになった。

RECSの効果かもしれんけど。

燃費はそう変わらない様子。

初めての作業なので3時間弱かかった。

もうやりたくないけどまた10万km走行したらやらねばならん。

疲れた。


詳しいやり方は多分下にある捺様の記事を参考にする事をお勧めします↓