かおゑの試乗日記②

こんにちは。朝晩の気温差が激しい今日この頃いかがお過ごしでしょうか、かおゑです。笑


タイトル通り、かおゑの試乗日記第2弾をブログに残します。



今回試乗したのは…







はい、ワゴンRと永遠のライバル車、ダイハツムーヴ！

グレードはX limited-SA3-
（新色のレーザーブルークリスタルシャイン）


【外観】
モデルチェンジで縦型ライトを採用したスティングレーと違い、ムーヴは継続して横長ライト。マイチェン前と比較するとキツい顔つきになりましたが、イルミネーションは落ち着いたように思いました。ホンダが採用しつつある薄型リフレクタータイプのLEDヘッドランプはプロジェクタータイプとは少し違って怖い目をしてます。

スタイリングはワゴンRよりも全高は低め。この若干のロールーフはきっと空気抵抗にも貢献するのかなぁと思いました。リヤに関しては言うことなし（それだけカッコいい👍）

ホイールもノンターボは14インチですがSAモデルは切削ホイールで足元もばっちり（ワゴンRはターボのみ切削光輝）。車高も無駄に高くないしスタイリッシュだなぁとしみじみ…。

ボディカラーもムーヴのほうが圧倒的にバリエーション豊富。ワゴンRはモノトーンのみ…。

【内装】
乗り降りのしやすさ（内装とは関係ない笑）、シートのつくり、開口部・足元の広さはワゴンRのほうがよくできているかと思います。が、インパネ周りの質感はどっこいどっこい。ただ、ノンターボはステアリングがウレタン。うーん、こだわった内装のわりにウレタン？コスト削減なのか…？？理解しがたい…

エアコンやナビの操作性はムーヴ。ダイヤルやボタンの配置が手の届きやすい位置で操作しやすい。シートの質感もどっこいどっこいです。メーターはとても見やすく、まるで高級車。どのメーカーよりも機能性、視認性に優れていると思いました。

【エンジン・走行性能】
エンジンですが、発進にタイムラグがありました。スピードに乗るまでに時間がかかり、踏んでもなかなか追いつかない感じがしました。…というのも、スズキとダイハツで、最大トルクの数値が0.3違うから（スズキ6.4、ダイハツ6.1）。0.3ってこんなに違うんだなぁと思いました。燃費も結構ですが、もうちょっと出力を調整すればなぁと思いました。

ちなみに、コースの途中に坂道があり、PWRボタンを押したところ、ギアチェンジのようにエンジンが騒がしくならず、加速してくれました。ノンターボでは必要！ワゴンRはSモードにしても坂はベタ踏みでやっとこさ登る感じ…。

エンジン音等に関しては、スズキやホンダのようにうなる感じはなく、いたって静か。

乗り心地は普通車顔負け。固すぎず柔らかすぎず、とても良くできていました。段差に乗っかる時の音が「ドンドン」ではなく、「トントン」。感動しました。コーナーでのハンドリングは全くブレない。ブレ知らず。全然ヒヤヒヤしないです。タイヤは155/65ですが、車両が傾くことなく自然に曲がってくれました。こんなにスムーズなのには驚く。他社メーカー、見習うべきだと思います。こりゃースズキさん、燃費にばっかり目を向けてられないと思いますよ。



…とまぁこんな感じで今回の試乗日記は終わります。なんか、結構ザッとしてる気がする。ムーヴキャンバスは前回同様気になる方はコメントください。

次回は普通車を試乗してみようかな！？

ご覧いただきありがとうございました！