ＭＲワゴン ISCVクリーニング(ステッピングモーター)

最近、エンジンの始動性が悪い時があり、たまに排気口から煤が出てリアバンパーやハッチゲートに付着していることも。
点火プラグはNGKイリジウムMAXに交換してから6,000km弱のため不調原因とは考えていない。とりあえず、K6Aの弱点であるISコントロールバルブを清掃してみることとした。（バッテリー接続、およびインタークーラーとISCVコネクタをはずしたところ）
K6AエンジンのISCVの”正しい”清掃方法
↓
https://ナリタ.net/k6a-iscv/

固定ネジ２本を廻し、ISCVステッピングモーターとＯリングを取りはずし。（固定ネジ２本取り外しに手間取った。奥側ネジ位置が目視できず手探りのため）

ISCVステッピングモーター先端およびＯリングの汚れは、パーツクリーナーを染み込ませたウェスで拭き取り。(汚れてはいたが、極端にひどい状態でもなかった）

ついでにスロットルバルブの清掃も。（パーツクリーナーを染み込ませたウェスを突っ込んで拭き上げ。清掃途中の画像）

時間切れで、ロータリーバルブの清掃までは実施できず今回はここまで。ステッピングモーターとインタークーラーを元に戻し、最後にECUイニシャライズを実施。
■ECUイニシャライズ
バッテリーを接続し、運転席へ。→
エアコンOFF状態を確認してからキー位置をON。→
エンジン内で電気的駆動音がするまでON位置を維持。→
音が鳴りやんだら、キー位置をOFFに。→
エンジンを始動しアイドリング10分間。

(追記）
エンジン始動性は改善し、常に１発始動できるようになった。
燃費率の改善は特に見られなかった