クラッチレリーズアーム交換

レリーズシリンダーの交換をしましたが、またシリンダーが飛び出るトラブル発生。アームはいつもグリスを吹いていましたが割りピンを取るのがボンネット側からだとやりずらかったため手付かずでした。
タイヤを外して運転席側のショック横からアクセス。カバーしてあるパネルは力技でひんまげちゃいます。
今回ちゃんと全部外して交換しようとしたら、、、。

なんですかコレ。写真は新旧比較ですがどの先輩方のネットにアップされているものよりも酷い状態でした。って言うかコレでクラッチが切れていたのが不思議。

プッシュロッドやクレビスピンにグリスを塗って組み上げていきます。アレ？入らない。アームが奥まで入らない。何度やっても入らない。そこでグリスの海になっているプランジャーの穴に指を入れてみるとなにやらコロコロと、、、。ボール部分が折れてました。おそらくこれのおかげでプランジャーにアームが奥まで刺さらず、適度な距離になっていた？

とりあえずボールは磁石につけて取り出せました。その後組み付けてからクラッチの踏みしろを決めるナットを6.5mm空けて締めました。

作業を終えて走ってみるとクラッチが繋がらない！と思いきや今までよりもだいぶ手前で繋がるようになりました。今までは踏み込んだらもう一段階踏み込めたのですが、そんなことはもう無くなりました。コレが本来のクラッチフィールだったのかー。そりゃあちょくちょくギヤ鳴りするわけだ、、、。

ともかくレリーズアーム周りはグリスアップと定期的な交換が必須ですね。みなさんお気をつけて^_^