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今日は衝撃事実を知ってしまい軽く動揺しております。

ここ最近バッテリーに興味が向いており、オートメカニックの前号を見てフムフムと思ってました。で何気なくオートメカニックの新刊を今日見たのですが、ふとバッテリーネタの所で"NOTE"という単語を発見！！！

珍しいのではぁ～なんて読んでみると、去年のMCで機能向上されたオルタ制御について書いてる。「おぉ。そうそう回生になってバッテリーは大容量化してるんだよねぇ～」っと読んでいたら・・・
「うへぇっ！」なんと、新神戸電機さんが新開発した回生充電に適合する為に充電受け入れ効率が50％上がっているバッテリーが搭載！！！

Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ待ってくれ・・・この昨年末プレスリリースを見る限りではそこまでは読み取れなかった。
ネットで調べてこれがおおやけになったのは、4月25日の[PDF]新神戸電機プレスリリースな気配。私がバッテリーを勢い余って交換したのが2月24日・・・愚かだった。若さ故の過ちです(爆)

このバッテリーの市販は、今のバッテリーの交換需要が来る3年後を目処に検討といった感じらしい(ﾟДﾟ;)。今、Dで頼んで引っぱる事すら危うい感じ。ECUの安全制御で大問題にはならないだろうけど、ブレーキを踏むたびに普通のバッテリーでは非効率かつ負担となる超急速充電が回生によって行われている。オルタ側にもバッテリーの受け入れ能力によって発電量を制御するなんてのもあるみたいだが、それが付いてるかは定かではない。

MC後購入の方々は今のバッテリーを大事にお使いください。非売品限定レア物ですよ(笑)

少なくともプラッシングの接続ポイントは再検討しようかなと。