CB18エンジンルームからの異音対策　本対策（ラスト）

CB18エンジンルームからの異音対策、仮対策の続きで、今回は本対策となります。
今回の対策で完全に治りますので、苦しんでおられる皆様の参考になればと思います。

異音の根本原因である、インタークーラーカバーの対策を行います。
ここを単に外してしまっても良いのですが、効率よく吸気を冷やすためにもカバーはあったほうがいいとディーラーより。

インタークーラーカバーの左右の1箇所ずつ、計2箇所のクリップを外します。

奥側（写真左側）はクリップでは止まっておらず、ゴムで固定されているだけなので、上に引き上げるとスポっと外れます。

外したインタークーラーカバーをひっくり返すと、インタークーラーの銀色の金属部との接触跡が見えます。
やはり、これとインタークーラー自体がぶつかりあってカチカチ音が発生しているのが異音の原因です。

脱脂して、カバー裏に緩衝材を貼り付けます。私はとりあえずエプトシーラーの5mm厚を貼り付けました。
カバーをインタークーラーへ戻して取り付けると、このエプトシーラーが潰れて1〜2mm程度に圧縮された状態で密着していると思います。

エプトシーラー（EPDM素材）は120度ぐらいまでは耐えられます。インタークーラーに入る空気の温度は瞬間的に200度近くになることもありますが、スバルディーラーにも素材について聞いたところ、空冷される場所なのでこのシーラーで問題はないだろうとの見解です。
私も定期的にチェックしていますが、2年以上使ってもエプトシーラーで問題ありません。

他に緩衝材としては、断熱にも優れているシリコンスポンジなどもあります。量販店で買えるならばこういう素材もありかと。

インタークーラー側を見ても、左右の金属部に干渉跡が見受けられます。
最初、上下だけエプトシーラーを貼りましたが、左右も貼ると完全に異音が消えました。

カバーを戻して対策完了です。まさかまさか、こんなに簡単に異音が消えるとは。
ここに行き着くまでに何度も試行錯誤しました。

納車されてから聞いてきたエンジン音は、異音混じりの音だったんです。
一定の回転数でのみ異音がしていると思っていたのですが、実は気づかなっただけで、すべての回転数で鳴っていたんです。

異音が大きくなるのは1600〜1900回転辺りですが、それ以外の回転数でも聞こえにくい雑音としてずっと鳴っていたんです。
それが対策してはじめてわかりました。

今までが嘘のように、ちゃんとしたCB18エンジンの音、排気のサウンドが聞けるようになりました。
エンジンの音って、こんなに綺麗な音なんだと驚きました。

フォレスターが生まれ変わりました。本当に、とても満足です。