hiro@SK5のブログ一覧

多少前の話ですが、11月末に
https://minkara.carview.co.jp/userid/255321/car/148408/1805742/parts.aspx
こんなんと
https://minkara.carview.co.jp/userid/255321/car/148408/1805740/parts.aspx
こんなんに変えてみました。

容易なパワー向上は期待出来ないNAでレギュラー仕様のままのチューニングという事でかなり怪しいと思いつつも気になっていた「IMPULエクストラパワーキット」について直接ガレージインパルで話を聞いてしまったのが失敗だった(爆)
話の結果から
ガレージインパル持ち込み限定特価の「ハイパワーコントロールユニット(ハイオク仕様)」に「IMPULエクストラパワーキットのスロットルのみ」を組み合わせるのが、何気にキットより初期投資額が低い上に効果は最大となる誘惑に負けて、その場で作業予約・・・。

費用対効果ってのは、基準が無いし計り知れないが、高額なだけあって気のせいレベルでは無く体感レベルで快適になったのは確か。
（TREC常用を止めれる程に・・・w）


そして、点検が近かったので勢い余って1週間後に点検がてらスタッドレスにはきかえもやってもらい、スロットルやらECUを最大限に活用したいと思い、気休めかもしれないが「エンジンリフレッシュ」をDでやったのですが、スタッドレスがローグリップだという事を完全に忘れていた。
雨上がりの路面とはいえゼロ発進で100％ホイルスピン・・・踏みすぎ。しかもアクセル緩めない限りしばらくスピン続いてしまう・・・スタッドレス勿体無い・・・
ECUかえた特徴の1つ、私好みな速いゼロ発進をしばらく封印する羽目に・・・

自分の無計画さに嫌気が