さきにしのブログ一覧

車検前に取り付けた中華製デイライトですが、あまりに作りが悪く
　雨降れば水没。
　気がつくと消灯。。。でもいつの間にか点灯・・・。
と言うことで、送料込みで１，０００円もしない物だったので
あっさり諦めて、信頼のおけるｐｉａａを入手。


少しコンパクトな作りですが、バンパーフィンの間に入る大きさだったで
バンパー着脱して、しっかりと取り付けしました。
ＬＥＤのカラーは白色ではなく、青色でしたが物がしっかりしているのでヨシと
しましょう。

存在感ばっちりです。
また、オルタネーターから引っ張った電源で、エンジンがかかっているとき
のみ点灯するようにしていましたが、バッテリーランプがついてしまうので
キースイッチのＯＮに連動して点灯するように改造しました。

あと、先週取り付けた作業灯の蛍光灯ですが、少し仕様変更。
天井のユニットのＯＮ／ＯＦＦスイッチしかありませんでしたが、
少し回路を改造して、ユニットのＯＮ／ＯＦＦに関わらず、インパネ下側に
取り付けたロッカースイッチでＯＮ／ＯＦＦできるようにしました。

今日は、思いつきでサンバーをイジイジ。
まずは、スイッチ類の整理。
あちこちに点在していたスイッチを集約。
メディアプレーヤー・デイライト・フロントカメラ車速連動のスイッチを
１カ所に集約。朝からインパネにゴリゴリ孔をあけて
ビルドイン。見た目もすっきしりしまた。

次に、先日物置を片付けていたら出てきた蛍光灯の取り付け。
以前、フロントの作業灯として付けようと購入して絶賛放置プレイしていた
蛍光灯ユニット。確かアクティか何かの荷室作業灯だったと思いますが。。。

これを付けるときに、天井裏に雑フェルトを押し込んで起きました。
少しは騒音対策になるのかしら・・・。

今日は、連投・・・。

私のエルさん、運転手が重いせいか、運転席の内側座面で
シートがゴキゴキ音がするようになってしまい、本日オイル交換をして
貰いながらシートフレームの交換をして貰いました。

シートはＡＳＳＹじゃなくて、フレームだけあるんですね。
知らなかった・・・。てっきり、アセンブリー交換でシートが新品になると
思っていました（笑）

そんなわけで、今日はＣ２６セレナの代車をお借りして、帰りに
マイ・エルを受け取って帰ってきました。

ディーラーで、少し待っていたら、新型セレナのパンフレットがあったので
頂いてきました。

新型は、デュアルバックドアやら、スライドドアの下に足を入れて
勝手に解錠からドアオープンまでやってくれる便利な装備や
使うかはわからないけど、プロパイロットもうらやましいですね。

プロパイロットと言うよりは、アダプティブクルーズコントロールが
うらやましい。ハンドル切ってくれるのは大きなお世話かと思っています。

Ｅ５１の時は、車間距離を検知しながら勝手にブレーキ踏んでくれる
レーダークルーズコントロールをオプションで付けましたが、長距離やるときは
ホント便利でした。アクセルとブレーキから解放されるだけで
どんなに気楽な事やら・・・。

Ｅ５２も３．５なら選べたんですが、制約があって２．５にしたため、
普通のクルコンに格下げ・・・。
人間、慣れと言うのは怖い物で、Ｅ５１のつもりでクルコンかけて
走っていて、前の車との車間が詰まり、あわや追突なんて事が
あったので、Ｅ５２になってからは積極的にクルコンを使わなくなりました。

Ｃ２７のカタログみていて、Ｃ２６の時はＳ－ＨＹＢＲＩＤ車は、
全車標準装備だったと思いますが、デュアルエアコンが
フロントオートエアコン＋リヤクーラーに格下げされていました。
オプション扱いで、デュアルエアコンが選べるから良いけど、
これはいただけないですね・・・・。

また、本カタログではないのでしっかりオプションまでみていないですが、
旧型では悪あがきの様に、サンルーフは無いけど、固定窓のパノラミックルーフの
設定はありましたが、新型では遂に無くなってしまいましたね。
今時、サンルーフをつけるのは流行ではないのでしょうか？
なんだか寂しい気分です。

私にとって、ミニバンにはサンルーフが必須。
今のＥ５２のサンルーフは理想型で、フロントでもチルトアップもスライドもする仕様に
なっていて、とても気持ちいいです。
暑い日は、サンルーフを少し開けておくだけで、車内の温度は全然違いますからね。

先週の月曜から車検整備に出して、一週間ちょい。
本日、サンバー号が戻って参りました。

車屋さんで飛び込みの修理が入ってしまったりして忙しかったらしく、
自分は車２台あるので、困ることは無いので、後回しにして良いよと
言うことで、１週間以上がかかってしまいました。

今回は、１６年目の車検と言うことで、カナリ重整備をして貰いました。

メニューとしては
・クラッチ／クラッチワイヤーの交換
・オイルパンの油漏れ修理
クラッチは、１２万キロの走行距離と、ワイヤーが悪くてクラッチが重く
ボチボチ交換と思って変えて貰ったら、思いの外痛みが少なかったらしく
次の車検ので行けたかもって言っていました。

しかし、車歴を考えれば、次の車検でクラッチまでの重整備をするかと
言ったらＮＯだったので、いいタイミングだったと思います。

また、当初ミッションケースとエンジンの継ぎ目から漏れていると思われた
オイル漏れは、オイルパンのガスケットが駄目だったことがわかり、
急遽修理して貰いました。

今回の車検で、１５．７万とカナリ高い車検になりましたが、
後４年間は間違いなく安心して乗れるかな・・・・。

ボロイけど、嫁の爺ちゃんから貰った大切なサンバー。
自分の車歴で考えれば、とっくに買い換えていてもおかしくないけど、
せめて爺様がお元気でいる間は、可愛がってやりたいなと思います。

よく考えたら、爺様がこの車を愛車としていたのは、７年半。
車検残り半年、走行距離３．７万キロから引き継いだので、
自分の方が所有歴、走行距離共に長く乗っていることになりますね・・・。

でも、サンバーって本当に丈夫な車です。
１２万キロ走って、足回りもくたびれてきましたが、ヨレヨレ感はまだ無く
普通に走ります。それでも２０年目が来たら、降りようかなと考えていますが・・・。

今日は朝から畑の草むしりやら、芝刈りやら朝から外で
色々なことしていましたが、合間を見てサンバーにデイライトを
取り付けました。
楽天で売っていた激安のタイプなので正直どこまで耐久性が
あるかは知りませんが、壊れても笑って捨てられるような
奴なのでヨシとしましょう。

フォグランプの下に取り付け。
配線は適当にアルミテープで隠しました。
本来は穴あけて通すべきでしょうけど、いつ壊れるかわからないので
そこは簡易的に済ませました。

物はこんな感じ。とりあえず、見た目はまともな物ですが、作りは安っぽいです。

さてさて、明日の夜からサンバーさんは車検に出ます。
今回は、クラッチ交換もして重整備。
御年16歳ですから、無理もないのですが・・・・。
後4年で20周年。頑張って乗ってやろうと思います。