ホイール　キャリパー干渉　対策

前回の続きで、ホイールとキャリパの干渉対策をしたいと思います。

まずは、干渉具合の確認から。
手元にあった５mmスペーサーを入れて確認。

ギリギリ装着できましたが、
ホイール裏の凸文字の部分が干渉して回転しません。

ということで、
ディスクとホイールの当接面から、
キャリパが５mmは出っ張っていることになります。

※車両は新車から数千キロ走行した状態です。
　数万キロ走行してパッド残量が少ない車両では、
　そのまま取り付けできるかもしれません。

５mmスペーサを入れた状態。

これはさすがにありえないですね（笑）

ホイールのサイズ上、
スペーサーでホイールを外に出すことはできないので、
（フェンダーからさらにはみ出してしまうので.....）
パッドを研磨して、キャリパを奥へ移動させることにしました。

新品パッドを購入して、６mm研磨。
交換するのは、アウター側だけですが、
確実に交換サイクルが短くなるので、予備も含めて４枚とも研磨しました。

上が車両から取り外したもので、下が研磨したものになります。
キャリパがピンスライドタイプなので、
アウター側のパッドを交換すると、この差分、キャリパが奥へ移動します。

パッド交換後です。

写真ではわかりにくいかもしれませんが、
一応どこにも干渉することなく回転します。

ただクリアランスに余裕は欲しいので、
（絶対に当たることがあってはいけない場所なので）
2mmスペーサーを購入して調整することにしました。

ついでにキャンバーボルトも交換しました。

いろんな意味で、このパーツだけは手を出さないようにと思っていましたが、
結局このホイールとタイヤをうまくおさめるためには
やむを得ない選択となりました。

サスとの干渉も問題ナシです。

車高が高いですが、いい感じになりました。