カーボンブラスター後1万キロ圧縮測定

圧縮500kpa切った状態から、カーボンブラスターにより完全復活を成し遂げた後の様子になります。

以前の記事は下記urlから

https://minkara.carview.co.jp/userid/2555412/car/2117627/4628483/note.aspx

カーボンブラスターの記事はまったくなかったので、数値上は圧縮改善しても時間経過でどうなるか不安でした。よって、車検を期に圧縮を測定することとしました。
添付画像は復活後の圧縮測定値です。

なお、この一年はオイル交換とフィルターの交換のみとしています。(添加剤等は一切無し)

車検帰ってきたときの圧縮値です。
数値だけ見ると、箇所によっては50Kpaものの圧縮の落ち込みが確認できます。
しかし、気温状況で考えると圧縮値は参考値として見ます。理由は測定時期が2月と6月であり、外気が20度の差が有ります。気温状況はオイル粘土に影響するため、圧縮の差は仕方ないと考えます。よって、今回は各室の圧縮差に注目することとします。差で考えると前回の測定値とほとんど変わりなく、エンジンは非常に良い状態であると思われます。冬場であれば、オイルの粘度等の影響により、圧縮値の差はあまり大きくないと思われます。

カーボンブラスターは非常に効果的ですが、その分シール等へ悪影響を及ぼす可能性は非常に高いと考えています。
よって、普段はガソリン添加剤程度にし圧縮の落ち込みが非常に大きい場合に限り、カーボンブラスターを使用するのがベストであると考えます。