N団長のブログ一覧

連日寒さが続いているので、寒さには慣れてきたものの、とはいえ
朝起きたては石油ファンヒーターがかかせない。
例のごとく朝は白いワンコロが占領しているので、
別に石油ストーブを用意。（ファンだけだとなかなか暖まらなくて）
燃焼筒が赤くなるまではあまり暖かくないので、それまで
２階に戻り、しばらくして１階へ降りてみると・・・・。




・・・・・




・・・・・




(；一_一)








・・・・・・・・・
おまえもさみぃ～んかい！(；一_一)
おぬし北の国の犬だろぉ！(；一_一)
しかもまだ５歳だろぉ！(-_-メ)

まぁ５歳と言えども３０歳半ば。
人・・・いや犬の事は言えんな(；一_一)

まぁ好きにしてくれ。

試しに抱いてみたがまだ　
ホットドックではなかった。
頭だけが暖かいのだが、大丈夫かい・・・。

ここ数日寒さが続いており、あたたか～い布団からなかなか出られない。
そんな事を少しでも解消しようと、石油ファンヒーターのタイマーをセットし、
起きても寒い思いをしなくて済むようにしています。
そんなある朝、いつものように起床し、
１階の温まった部屋へ向かうと・・・・





・・・・・




・・・・・




(；一_一)






・・・・・・・・・
さみぃ～んかい！(；一_一)
おぬし、犬だろ！(；一_一)
純正の毛皮が標準装備だろー！(-_-メ)

そう言うと寒いもんは寒いんだと
言っていそうな顔つきでした。

まぁ、犬だって寒さを感じるのだろう。
もうそろそろ１０歳だし、好きにさせよう。

試しに抱いてみたら心地よい暖かさ（＾ｕ＾）
文字通り　ホットドック　になっていた・・・・・・・。

久々の更新です。この３週～４週間多忙でなかなか書く暇がありませんでした。
しかもインプ、ＦＤ共にエンジンブローとタービンブローでお休みせざるを得ない状況でした。
今年はブロー祭りか！？

インプの方ですが、やけにブローバイが出るということで圧縮比を測ってみたところ１番～３番シリンダーは１０～１１㌔ありましたが、４番シリンダーだけ４㌔・・・・・・。(゜o゜)
そりゃぁ加速しないわけだ。Ｇ６にでてよくビリにならなかったものだ。

前回ブローバイタンクを付けましたが、その後本庄を走行してみたところ１０分走行したただけで１リットル近いブローバイが溜まっていました（写真）。
いやブローバイというよりエンジンオイルでしたが・・・。
にも関わらず街中では普通に走っていましたし、街中では特に加速しないというわけではなかったので気づくのに時間がかかってしまいました。
一応は治す予定ではありますが、ピストンリングだけの問題であればそれを取替え、それ以上の損傷があって、予算がさらにかかりそうであれば、どうしましょってな感じです。
これを機に２．２リットル化とかは考えておらず、普通に組んで問題なく走れればいいかなと。
修復しだいですが、修復してもあまり調子良くなければ、インプで走るのは控えようとも思ってます。

それとは別にさらに別な問題を抱えているＦＤ・・・・・(*_*)
プライマリータービンがブローしていることが判明。ヤフオクでタービンを落とし、取り付けたものの今度はセカンダリーが回らず・・・・・。
これに関しては配管に問題があって既に解決済みなのですが、その他にもリアのブレーキトラブルがありといろんなトラブルに見舞われている車両・・・・。
ん～買うなら新しい車がいいですね。もっともＦＤの場合は安価で譲り受けたものですが、でもなんだかんだでかなりかかっているんですよね。
前オーナーの時の修復金額と自分の修復金額を足し上げたら５型が買えそうな予感が・・・・（滝汗

先日ＲＸ－７に乗っている友人から諸事情により、車を譲りたいという連絡がありました。しかし既にインプとロードスター２台も持っているので費用面でかなり悩みましたが結果引き取ることにしました。もちろん３台も持つというのは維持費がとても厳しいのでロードスターを手放す方向に考えなくてはならないと思ってます。
そこまでしてＲＸ－７が欲しかったのは以前から乗りたかった車種だったからです。いつも行っているＡＳＳＯは本来ロータリー屋なので、おおよそ走行性能については聞いており、いかに走る車であるかということをよく理解したし、同時に友人のＲＸ－７を一度しのいサーキットで乗せてもらった時もコーナリングはインプと比べものにならないほどよく曲がることを体験し「いつかＦＤを」と思うようになりました。ただこんなに突然機会がやってくるとは思わなかったので、かなり迷いましたが良い機会なので譲り受けることにしました。

まだ手続きは完了していないですが、もろもろ準備中です。その間に一度どこかのサーキットで走ってみようとも思ってます。
またこのＦＤはＡＳＳＯで独自に開発したＲＨ－０１というプロトタイプのエンジンチューンが施されています。ノーマルの良さを活かしながらトルクも馬力も上がっています。しかも燃費も。以前友人と富士ショートをいっしょに走行しましたがストレートでほぼ同じ（その当時はＥ型で）速さでしかもタイヤは前後２２５のレブスペックでしたので、そのポテンシャルの高さには痛感しています。しかも富士の本コースのメインストレートはインプより最高速度ありましたし・・・・。
ただこのＦＤはまだやるべきことがいっぱいあり、まだ完全な状態ではないのでそれらを仕上げればもっと速いタイムを刻めると思います。お金さえあれば・・ですが・・・・（－_－；）