N団長のブログ一覧

一週間経ってから更新・・・・遅くてすいません（滝汗

先週日曜にＦＤをＯＨ後初のサーキット走行となりました。
今回はdoskoiさん、のろっこさん、同じＦＤのＴさん、午後にはＳ２０３のＫさんに白鷺さんも合流し、計６名で走行しました。これだけの人数は久しぶりかなぁ～。

ＯＨ後、初走行とりましたが街中では感触はよかったのですが、いざサーキットとなるとパワーのなさに痛感した日でした。当然ながらdoskoiさんが乗られるインプに追いつくどころか離すこともできず、後ろからつかれても余裕でついてこれる状態・・・・。
あれれ？？（滝汗
5000回転まで回さないとツインターボにならないのでそこまで回してもブレーキングしなけれなならない距離で、本庄ではなかなかおいしい回転域に持っていけないコースと実感しました。たぶんギア比の問題もあるでしょう。２ヘアから３ヘアまでは２速で引張っていけますし、インプは３速6500までいきますからねぇ～。
コーナーでの立ち上がりも厳しいものがあり、トラクションのかかりは当然インプ程ではないのでアクセルワークには気を使います。
そういった意味ではインプはアクセルを踏めばアンダーはでるものの思い切ってアクセルを踏めますし、下の立ち上がりも素晴らしいですし、トラクションのかかりはいい（その変わり曲がりにくいですけ・・・）
パワーもかなりあり手軽にタイムがだせ、乗ってて楽なインプはよくできています^^;
ただＦＤはコーナーでは難なく曲がっていきますし、特に３ヘアは明らかにインプより速いでしょう。
ただ進入でリアが簡単にでてしまうのでアライメントで対処すればリアの滑りだしは落ち着くと思います。どうもアライメントは相当狂っているようでここは後日ＡＳＳＯでアライメント調整を行って頂こうと思ってます。
それとトラクションのかかりですが、ＡＳＳＯでつい最近発売したＦＤ用のＰＭＦで対処できるでしょう。
まだやることの多いＦＤとわかりましたが・・・また予算が・・・・（滝汗
あともうちょっとパワーというかトルクがほしいですね～。考えてみればＯＨしても元々は２５５馬力ですからＲＨ－０１とはいえ、使っているパーツはノーマルですからね。コンピュータやハイフロを入れない限り大幅にパワーアップはしないでしょうね。

この日、隣のピットでインプレッサＥ型に乗られている　のり太さんから声をかけて頂き、doskoiさんのノーマルインプレッサに大変興味をもたれていたようです^^
後日ブログにも登録されていたことが分かり、どうも我々はWANTEDだったようです（笑）
またごいっしょしましょう！

久々の更新です。
友人からＦＤを譲り受けてから徐々にあれこれ治しております。まぁチューニングというより、あちこちやれてきたところの現状復帰といったところでしょうか。
以前富士ショートで、排気漏れを起こしていたことを記載しましたが、その後ついにエキマニかフロントパイプがはずれ爆音になり、否応なしにエンジンを降ろす事になりました。
どうせ降ろすならＡＳＳＯオリジナルのエンジンチューンＲＨ－０１にしようと決断し、結局納車してそれほど日が経たないうちにＯＨとなってしまい、また余計な出費がでてしまいました（汗
ＲＨ－０１の特徴として、流速、空気効率？を考慮した作りでパワー、トルクを上げていきます。よく言われるサイドポートやブリッジポート加工をするわけではないようです。
インマニ周辺には熱害を防ぐのと効率を上げるために特殊な塗装をしております。青色なのはそのままでは変な色なので塗っているのです（笑）

ＯＨは２週間ほど前に終了し、先週は慣らしを終え、いよいよサーキット走行できる状態になりました。
ＯＨ後の走行の感想ですが、立ち上がりが２５００回転からと低速がないと言われているロータリーとは思えないほど立ち上がりは良いです。低速はインプよりもあるし・・・・・。しかも使うパーツは全部ノーマル。タービンもインタークーラーもラジエターも全てノーマルでこれだけのトルク感を引き出せるのは驚きです。これでハイフロ積んだらもっと・・・・・・。いかん余計な出費になる（滝汗
次回のサーキット走行でどの程度タイムがでるか楽しみです。インプレッサ並のタイムがでてくれるとうれしいのですが・・・・。

いや～、もぉ～、更新する余裕がない(ToT)/~~~
はい、すません、これだけです<(_ _)>
最近得意になったこと・・・・電車の中での立ち寝・・・・（滝汗