ダネフシのブログ一覧

TRUST エアインクスGTです。
FL5用のエアクリーナーって純正交換タイプだとあまり候補がなくて、SPOONかK&Nですかね？本当はボックスごと変えたいですが、これがまた高級品で。（苦笑

もっとも変えたい理由は吸気音出したいからがほぼです。(^^;
正直普段ほぼ流してるだけなんで、むしろ純正のほうが良いなと思って交換してなかったのですが、気づいたら27000km超えてる…。



流石に交換しなくちゃということで調べてたら、TRUSTから出てたので買ってみました。純正交換タイプって昔はオートバックスとかに必ず売っててウキウキして選んでたものですが、すっかり店舗では見つからないですね。



外観を真面目に比較してみると、
・ケースとのシール
　純正　　：ダブル
　トラスト：シングル
・折り数
　純正　　：30山
　トラスト：27山（+2面で実質28山）
高さは純正のほうが高い一方で、トラストは特徴と思われるスチールネットラミネートで剛性を稼ぎ中央のリブ無し。表面積は有利ですが折り数差と高さが低いので総面積は純正の方が多い様な気がします。（測定までしてません(^^;
とは言え、当然通気性能としてはフィルター自体の圧損抵抗に寄りますね。



当たり前過ぎて、こういうところだよな…と。
その上で目安は書いて欲しいです。（苦笑

FL5用としては後発だと思いますが、昔ながらの交換タイプですね。
その分他社のものよりはお安いです。そういえば思い返すと遥か昔にFET、BLITZあたりは買った記憶がありますがTRUSTは初めてです。体感出来るかなぁ。出来ても新品だからかもですが。

早々に酷暑が過ぎたと思ったら、天気悪いお盆休みでしたね。
今年は娘がいよいよ大学受験ということでひたすらオープンキャンパスにつきあってました。連休前から含め結局6校？こんな機会でもないと行かないでしょうからまぁ楽しめました。
受験方法も昔とはホント様変わりしていて、一般の大学は6〜7割総合型選抜や推薦で年内に確保してしまう様です。



唯一のお出かけといえば10年ぶりくらいに鴨川シーワールドへ。
やっぱりシャチですよ。カッコいい！夏スペシャルで水をかけられまくり喜ぶ人間たち。まさかここまで濡れるとは思わず、想像以上のサービスで楽しめました。アナウンスに従って靴まで袋に入れて正解でした。(笑

そして純正バネ、ショック含めこなれてきた様で結構好きなんですがやはり車高を下げたい思いは消えず。夏休みの自由研究(にはショボいですが)でちょっとまとめてみました。



昔だと調べては写して、とやってましたがAI(Gemini)が勝手にまとめてくれるので数ラリーでほぼ完成。すごい時代です。途中で少し嘘つかれたので精度は保証しませんけど…間違ってたらごめんなさい。(^^;

不等ピッチでレートが変わるので、MAXレートだけで判断出来ませんが色々な種類があり面白いです。前傾にしたり後ろ下げにしたり。出たばかりのエンドレスが気になってますが、あんまり下がらず悩ましい限りです。でも日常用途も考えると良いかも。
…と、こうして妄想してる時間が一番楽しい気がします。(笑



さてと。

へへへ、奮発しちゃいました。世代と言われても言い訳しませんが、やっぱりタワーバー無いと寂しいんですよね…。



FL5用だとBLITZ、もちろんCUSCO、tanabeが有名どころで高級品だとHKSとかでしょうか。ですが個人的にはやっぱりオクヤマかなぁと。タワーバーとしては高めで迷ってたのですが購入しちゃいました。ポイントはフルードのリザーバータンクへのアクセスがきちんと確保されているところと、溶接での一体形状の美しさ。
チタンも惹かれましたが、硬すぎてバランス悪くなっても心配かなとあえてアルミに。ヤング率で言うと約1.6倍の様ですが、まぁ更に高いし…ね。(^^;

正直ブラケットの背が高く倒れそうで、どこまで剛性出るのかなぁと思ってましたが、質問したところこれでも十分とのことなので信用買いです。



しっかしホンダ車の塗装弱い説はやっぱりホントでしょうか。純正ナット外しただけなんですが…。まぁカチオンが生きてればヨシかとは思いますが、ちょっと触るとホントすぐ剥がれる印象です。(苦笑

ちなみにナットは通常の(昔の？)車の部品より座面が大きいと思われ関心してたのですが、塗装が剥がれた範囲よりしっかりと面圧がかかっていることが確認出来ました。（苦笑

今年やり残したことといえばオイル交換と、タイヤローテーション。
新車ということもあって整備を自分でやるのはホント久しぶりです…。一年はお店に任せようかと思いましたが、なまじ出来るので冬休みの課題としてやろうかと。今年は暖かくて外作業には助かりますね。あとは、ブレーキホース交換！



こうかはばつぐんだ！(^^///

やっぱりこうじゃないと…ブレンボって凄いのかな〜って憧れてましたけど、正直純正キャリパー＋ステンメッシュのBLEより微妙な感じもしなくないというか。踏み込んだ際のボケた感じが完璧に良くなりました。

最初からこうで良いと思うんですが、純正であまりステンメッシュ採用している車は見たことないので耐久性なんですかねぇ。でもB4で15年くらい乗っても大丈夫だったので問題ないかと思います。ブランドはコスパと信頼のAPP、フィッティングはスチールです。ステンレスは逆に電錆が心配なんですがどうなんでしょう…でもスチールで全然問題無いです。



オイルはコストコで買ってきたREPSOLです。0W20は不安なんで今回が最後にしようかなとも思います。しかしフィルター、このサイズか…昔ジェミニ乗ってた時に使ってたフィルターレンチが使えるとはね。



真横に空いてるオイルドレンは想像を超える飛距離で地面にぶちまけてしまいました。こんなヒドイの10年以上ぶりです。（苦笑



エア抜きですがブレンボってプラグ11mmなの？！こういう工具も持ってるといつか使うことがあるんですねぇ…。



と、なかなか刺激で楽しかったです。(^^;
もう作業は任せても良いけどな〜と思うけど、分かりました。
やっぱり趣味としてやろうかなと。

皆さま良いお年を！！

タイプRでの初ジムカーナ！
案の定…まったくつまらんです。それでも中速、外周では楽しめました。明らかにサーキット向きですね。軽く鞭打ってようやく気心知り合えたような気がします。(笑



しかしね、なんでサイドブレーキ無いんでしょう。もちろんあったとしても競技の世界で活躍出来るとは思わないですが、スピンターンくらい出来たって良いじゃ無いですか。そこに行くと最近のトヨタは頑張ってるなぁと思います。
緊急回避時の自由度含めやはりアレ（ハンドブレーキ）必要だと思うんですけどね。専用設定になってしまって高くなっちゃうのかなぁ。



おそらく二度と買えない高級タイヤ。
勿体無いのと雨もあり、たしなみ程度にしておきました。(^^;
しかし変にヨレずかつ硬くもなく何ともまるくグリップする良いタイヤだと思いました。値段なりの価値はあるのかもしれません。ただ低温時、特にウエットグリップは純正タイヤとしてはもう少し必要な気がしますけど…。



新しく出来たというホテル併設の博物館にも立ち寄りました。
富裕層がマイカーを嗜んで一泊して帰る際の余興なんでしょうか。車ファンにも普通に楽しめますが、センス抜群にラグジュアリーな感じ。機会あればホテルも泊まってみたいです。



JTCCですよ…世代的にこのあたりどストライク。(^^
他にもトヨタ博物館ほどでは無いですが結構色々置いてあって楽しめました。



せっかくブレンボ何ですが踏み増し時に今一つダイレクト感無いのはホースですかね。マニアックですが一番に変えたいところ。しかし洗車時にキャリパーまで洗おうと思う車は初めてです。(^^;