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2009年11月08日

そろそろ車検の準備を

月日が経つのは早いもので、アクセラの1回目の車検が
近づいてきました。

初回だからこそディーラー車検？（まだ保証期間もあるし）
或いは・・・ユーザー車検？（新しいうちは余計なトラブル無さそう）

職業柄、ディーラー車検より安くアゲることも不可能ではないのですが
ただ今、悩んでおります (^^;;

さて、基本的には『イチャモン』をつけられる部分は無いはずなのですが
今週末はエアフロの清掃ついでに、エアクリーナをノーマル（改）に戻してみました。

何しろ、吸気音が静かなクルマに乗るのは久しぶりです（笑）
作業直後、近所への買い物に出かけたんですがかなり新鮮でした ^^

まあ・・・そのうち物足りなくなって復活させちゃうと思いますが（爆）

ブログ一覧 | Axela | クルマ
Posted at 2009/11/08 18:55:03

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323-sports 2009年11月8日 18:59 車検は2号機だったのですねp(^^)q と言う事はもう1台の20年選手はフル稼動（笑）ですか？	コメントへの返答 2009年11月8日 19:57 こんばんは！！ 2号機だけじゃありません。このあと実は 1月後半に1号機の車検が控えてます（涙
中間 3 2009年11月8日 21:25 あっという間の３年でしたねぇ！それだけ魅力ある車だからか？はたまた歳のせい？（汗私はシェル車検かなぁ～　(⌒_⌒;	コメントへの返答 2009年11月8日 23:12 1年もアッという間ですよね～今年は・・・Xmasパーティでもやりますか（笑）？ウチのは細かいトラブルもあるので、今のところD車検が最有力ですかね～
こす 2009年11月8日 22:57 いよいよ車検ですか！エアクリはノーマル（改）でもノーマルよりは吸気音しますよね？w 吸気音は刺激的ですね。ある意味マフラーより刺激的かも！	コメントへの返答 2009年11月8日 23:21 ノーマルエアクリーナBOXですが・・・実はAutoExeに習って！？開口部を従来よりさらに拡大してあります（笑）吸気音が静かなのは残念？ですが、出足のトルク感や1～2速のギヤの繋がりが自然なので、この仕様も『アリ』かも知れません^^
カレー奉行 2009年11月9日 2:36 トラブルなくクリア出来るといいですね。両車両共に。	コメントへの返答 2009年11月9日 12:46 アクセラはまず大丈夫でしょう^^ 強いて言えば排ガスが・・・？ファミリアは結構、問題山積です(- -;;
エリア１０２１ 2009年11月9日 22:18 とうとうアクセラも車検ですか～！やはり純正エアクリが一番エンジンには良いですよ＾＾ちゃんと考えられて作られてますから。社外エアクリの汚れが目立ってくると、なおさら純正エアクリBOXがいいかな～と思ってしまいます。	コメントへの返答 2009年11月10日 6:28 吸気音の低減とパワーの両立・・・というと実は純正エアボックスが一番なんですよね^^ 特に最近のクルマは良く考えられてます。ボクは"音"も欲しいんで剥き出しにしてましたが、今の仕様も大人っぽくて良いかも・・・
カレー奉行 2009年11月10日 9:18 アクセラさん、なぜ排ガスが？	コメントへの返答 2009年11月11日 0:22 ハイカムが入ってたり・・・ O2センサ抜いてたり・・・触媒抜いてたり・・・なんてことは・・・・・・ねえ(^^;;
カレー奉行 2009年11月11日 15:10 ハイカムいいなぁ、、、純正削ってスプロケ合わせまでやってくれる業者とか、ヘッドを加工してくれる業者は見つけてあるんですが、総額25ってのが先立たないんだなぁ、これがハイピッチなエンジン音、聞きたいなぁ、、、	コメントへの返答 2009年11月11日 16:41 ロドスタ（NC）純正カムが適合すれば・・・なんて考えましたが、アチラは直噴じゃないんですよねえ。。レブ7500rpmあたりでヘッド加工無しだと、もうちょっと現実的なお値段になりませんかね？作用角256度、アイドリング900rpm（脳内ｗ）あとはタービンで押し込んじゃいましょう！！（笑）
カレー奉行 2009年11月11日 20:39 リフト+2で、260ちょい狙いのカム加工自体は2本で5 クリアランスとスプロケ調整で部品込み10 どうせならヘッドもやっちゃえの、シートとポートで10 てな感じです。タービンはGT3071R＋前後75Φパイプで25かな？上重視の400ちょいって、どう？	コメントへの返答 2009年11月11日 23:42 タービン3071ですか！！デカイですね～^^ FFってこと考慮すると、もうちょい小さくても良さそうな気もしますが・・・ボクなら・・・ポートはプライベートで軽く段付き修正程度、シートは距離が伸びてなければ触らず、次回の楽しみにします（笑）ちょっと上で詰まり気味かも知れませんが、純正タービンのまま、トータル15万！という感じでしょうかね。これでも350近くマークするのでは？
カレー奉行 2009年11月12日 9:42 流石！筋金入りのプライベータ！！カッコイイ！！！純正タービンかぁ、、、もともとブーストが高くて、吸排気と燃料やっての300ちょいなんで、最早2871以上をぶっこむ位しか思い付かないんです。ただ、タービン交換はお金があれば出来るから、カム弄る妄想の方が面白いかなって、、、	コメントへの返答 2009年11月12日 12:42 あ、確かに純正タービンはブースト高いですね^^;; せっかく、カム交換で上の吸入空気増やしても、タレてしまいそうです。ま、Ex側ハウジング削って、A/R大きく出来れば面白そうですが・・・カム交換、ぜひ逝きましょう！！カレーさんは、すでにマニ交換済みですよね？カムと併せて気持ち良いサウンドが楽しめますよ～ボクは最近、アクセラ純正の『超』不等長マニのデロデロ音に嫌気が差してます（笑）
カレー奉行 2009年11月13日 9:15 残念ながら、先立つ玉がないので、暫くは妄想止まりです。ちなみに、カムは交換でなく、加工です。純正のベースサークルを削って、リフトを上げ、プロファイルを変更します。音かぁ、、、マフラーもやりたいなぁ、、、	コメントへの返答 2009年11月14日 1:25 加工カムだったんですね（失礼しました^^;; L3ってアウタシムでしたっけ？ベース円が小さくなると、必然的に厚くなるシムの重量なんかも少々気になりますね～今のマフラー、モノ足りませんか？？ボクはラインナップにありませんが、APEXのメガホンシリーズのタイコを使ってみたいです。で、メインはFrパイプからフルデュアル！！

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中間 3 2009年11月8日 21:25 あっという間の３年でしたねぇ！それだけ魅力ある車だからか？はたまた歳のせい？（汗私はシェル車検かなぁ～　(⌒_⌒;	コメントへの返答 2009年11月8日 23:12 1年もアッという間ですよね～今年は・・・Xmasパーティでもやりますか（笑）？ウチのは細かいトラブルもあるので、今のところD車検が最有力ですかね～
こす 2009年11月8日 22:57 いよいよ車検ですか！エアクリはノーマル（改）でもノーマルよりは吸気音しますよね？w 吸気音は刺激的ですね。ある意味マフラーより刺激的かも！	コメントへの返答 2009年11月8日 23:21 ノーマルエアクリーナBOXですが・・・実はAutoExeに習って！？開口部を従来よりさらに拡大してあります（笑）吸気音が静かなのは残念？ですが、出足のトルク感や1～2速のギヤの繋がりが自然なので、この仕様も『アリ』かも知れません^^
カレー奉行 2009年11月9日 2:36 トラブルなくクリア出来るといいですね。両車両共に。	コメントへの返答 2009年11月9日 12:46 アクセラはまず大丈夫でしょう^^ 強いて言えば排ガスが・・・？ファミリアは結構、問題山積です(- -;;
エリア１０２１ 2009年11月9日 22:18 とうとうアクセラも車検ですか～！やはり純正エアクリが一番エンジンには良いですよ＾＾ちゃんと考えられて作られてますから。社外エアクリの汚れが目立ってくると、なおさら純正エアクリBOXがいいかな～と思ってしまいます。	コメントへの返答 2009年11月10日 6:28 吸気音の低減とパワーの両立・・・というと実は純正エアボックスが一番なんですよね^^ 特に最近のクルマは良く考えられてます。ボクは"音"も欲しいんで剥き出しにしてましたが、今の仕様も大人っぽくて良いかも・・・
カレー奉行 2009年11月10日 9:18 アクセラさん、なぜ排ガスが？	コメントへの返答 2009年11月11日 0:22 ハイカムが入ってたり・・・ O2センサ抜いてたり・・・触媒抜いてたり・・・なんてことは・・・・・・ねえ(^^;;
カレー奉行 2009年11月11日 15:10 ハイカムいいなぁ、、、純正削ってスプロケ合わせまでやってくれる業者とか、ヘッドを加工してくれる業者は見つけてあるんですが、総額25ってのが先立たないんだなぁ、これがハイピッチなエンジン音、聞きたいなぁ、、、	コメントへの返答 2009年11月11日 16:41 ロドスタ（NC）純正カムが適合すれば・・・なんて考えましたが、アチラは直噴じゃないんですよねえ。。レブ7500rpmあたりでヘッド加工無しだと、もうちょっと現実的なお値段になりませんかね？作用角256度、アイドリング900rpm（脳内ｗ）あとはタービンで押し込んじゃいましょう！！（笑）
カレー奉行 2009年11月11日 20:39 リフト+2で、260ちょい狙いのカム加工自体は2本で5 クリアランスとスプロケ調整で部品込み10 どうせならヘッドもやっちゃえの、シートとポートで10 てな感じです。タービンはGT3071R＋前後75Φパイプで25かな？上重視の400ちょいって、どう？	コメントへの返答 2009年11月11日 23:42 タービン3071ですか！！デカイですね～^^ FFってこと考慮すると、もうちょい小さくても良さそうな気もしますが・・・ボクなら・・・ポートはプライベートで軽く段付き修正程度、シートは距離が伸びてなければ触らず、次回の楽しみにします（笑）ちょっと上で詰まり気味かも知れませんが、純正タービンのまま、トータル15万！という感じでしょうかね。これでも350近くマークするのでは？
カレー奉行 2009年11月12日 9:42 流石！筋金入りのプライベータ！！カッコイイ！！！純正タービンかぁ、、、もともとブーストが高くて、吸排気と燃料やっての300ちょいなんで、最早2871以上をぶっこむ位しか思い付かないんです。ただ、タービン交換はお金があれば出来るから、カム弄る妄想の方が面白いかなって、、、	コメントへの返答 2009年11月12日 12:42 あ、確かに純正タービンはブースト高いですね^^;; せっかく、カム交換で上の吸入空気増やしても、タレてしまいそうです。ま、Ex側ハウジング削って、A/R大きく出来れば面白そうですが・・・カム交換、ぜひ逝きましょう！！カレーさんは、すでにマニ交換済みですよね？カムと併せて気持ち良いサウンドが楽しめますよ～ボクは最近、アクセラ純正の『超』不等長マニのデロデロ音に嫌気が差してます（笑）
カレー奉行 2009年11月13日 9:15 残念ながら、先立つ玉がないので、暫くは妄想止まりです。ちなみに、カムは交換でなく、加工です。純正のベースサークルを削って、リフトを上げ、プロファイルを変更します。音かぁ、、、マフラーもやりたいなぁ、、、	コメントへの返答 2009年11月14日 1:25 加工カムだったんですね（失礼しました^^;; L3ってアウタシムでしたっけ？ベース円が小さくなると、必然的に厚くなるシムの重量なんかも少々気になりますね～今のマフラー、モノ足りませんか？？ボクはラインナップにありませんが、APEXのメガホンシリーズのタイコを使ってみたいです。で、メインはFrパイプからフルデュアル！！

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