supana07のブログ一覧

なんてカッコ良い感じではありませんが、

最近余りにも、
タイムを気にし過ぎていたような気がしまして…


と、言う訳で、

久々にラジアルタイヤに復活です。

これで久々にサル走り？出来るぞ～ｗｗ

そういえば、今の仕様でラジアルは初めてかも？
（去年の今頃はエンジンノーマル仕様でＴＣ2000をサル走りしていたような？）

とりあえず、
一人物には全く関係ない
クリスマスイヴの24日に
ＦＳＷのスポ走に行ってきま～す♪

いや～、

一年ってあっという間ですね～。

今年は特にそう感じました。。


レポートは…
てんちょが旨くまとめてくれたので
そちらをご覧くださいませｗｗ

結果は

ベスト更新ならずの
1分56秒316、クラス5位でした。
（6位の呪縛からは解放出来たのが救いかも？）


（フェイスブックに動画も貼ってありますｗｗ）


去年の今頃は、店舗貸切の為、
片付けや整理の合間に、
来年は走行会仕様の車を作りたいな～
などと妄想を膨らませ…

ベース車をＧＤＡと決めて、
細かな仕様を詰めて部品集めを始めたのが2月、

組み付けや慣らしを終わらせ
セッティングなどに追われた3月、

最終セッティングやシェイクダウン後に問題が発覚して
エンジンを載せ下ろし、なんとか間に合った
4月のハイパーミーティング、
その二週間後にＦＳＳＴ第1戦
そして痛恨のＥ/Ｇブロ～ＯＴＺ

新しいＥ/Ｇを仕上げ、対策を施し、
リベンジに燃えたＦＳＳＴ第2戦

そして、参加出来るとは思っていなかった
スーパーバトル、

なんとか最終戦には入賞したいな～
なんて淡い期待を込めて挑んだＦＳＳＴ最終戦、

振り返ってみれば、結果はどれも今一でしたが、
こんなにイベントに参加出来たのは初めてでした。

それに、貴重な体験や情報も収集出来ましたし…

来年もまた是非参加出来たらいいな～
などと思っています。

その時はもう少しビシっと速くして
タイムアップを目指して頑張ろ～ｗｗ

今日は定時に帰って、

グランツーリスモ6を
立ち上げようと思っていたのですが、

この前のＴＣ2000で初めてデジスパイスを搭載して
走行してみたので、

一人反省会って感じで
自分のノートＰＣにて解析してみました。


これが見れば見る程面白いし、よく出来ています!!

タイムアタッカーご用達なのもうなずけます。

これは来年絶対購入しようっと!!!

暫くはＧＴ6ではなく、
走行データーと睨めっこだな～ｗｗ

いや～

有名ドライバーと一緒に走行するのは…

なかなかシビれましたよ～

なんにせよ、今度は無事にコースアウトや
エンジンブローをせずに走りきりました。

タイムは…
全く伸びずに
僅か0.3秒の短縮だけになってしまいました～
（折角の265ＧＳが…台無しです）

やはり、グリップ力が単純に上がれば
タイム短縮出来るわけではないようです。

ちょっと面白かったのが、
第一ヒートと第二ヒートがＧＳで走行して
1.01.8と1.01.9だったのに対して
半分意気消沈で諦めモードだった
第三ヒート自走時に履いていた中古のＭで
1.01.8…

全くもって、違いの解らない男だったりします。

もちろん、外気温はぐんぐんと上昇していきますし、
（それぞれ、4度→7度→14度）
路面状態もどちらかと言うと悪くなっていったと思うのですが、
なぜか殆ど同じタイムでした。

自分なりに考えてみた原因ですが、
1タイヤのグリップにサスが負けている。
2ついでにブレーキも少し足りていない
3パワーに対してタイヤが良すぎる？
的な所でしょうか。

もちろん自分が一番行けていないのが
一番だと思うのですが、
もう少し、なんとかなると思っていたのが
甘い考えだったみたいです。

それでも、色々な意味で凄く勉強になりましたし、
良い経験も出来ました。

それと、余り行けていない車載でしたが、
ユーストリーム放送ってやつもする事が出来ました。
（詳しくはゼロマックス南関東ＨＰで…一応バックナンバーで見れます）

これらの経験を元に
更なるタイムアップを目指して
明日からまた頑張るぞ～

最後に
ユーストリーム配信の為に
pocket wifiを貸してくれた加瀬さん、
走行データ確保の為
デジスパイスを貸してくれた阿部さん、
当日作業を手伝ってくれた
グレさんとストウさん…
そして、このチャレンジを実現させてもらった
てんちょ…

皆さんに感謝感謝です。

さて、来週のＦＳＳＴまでに
もう少し何とかしてみま～すｗｗ

今日も元気に休日出勤ですｗｗ

と、いっても、

ＧＤＡではなく、
母親の車、ミラの車検整備です。


この車、会社の下取り車だった物で、
前オーナー曰く、「マリオカート」だそうです。
（恐らく扱い方から由来しているらしい？）

そんな訳で、
そこらじゅう、細かなキズがあるのですが
なにげにＨ20年式なので、
機関は良好だったりします。

ちょっと前にプラグやエアクリなどは交換していたのですが、
今一アイドル時の振動が大きかったので、
恐らくイグニッションコイルが原因だろうって事を
伝えたのですが…

…

最近のＤはなかなか話が通じませんね～ｗｗ

本来は保障対象な部品だと思うので、
車検で入庫する際に交換してもらえるなら
まあ、たまにはＤで車検でも良いかな～？

なんて思いながら見積もりを取ってみたら…

差額でコイル買えるんじゃね？みたいな金額だったので
やはり自分で通す事にしました。

因みにコイルは1個約9,000円、3個で27,000円でした。
交換後はアイドリングもかなり快適になりました。

ついでにメンテナンスとしては。

エンジンオイルをゼロスポーツ製エステライズＳ
冷却水もゼロスポーツ製クールＬＬＣⅡ
ついでにＡＴＦもゼロスポーツ製ＳＰＡＴＦ
ブレーキフルードはビリオン製スーパーブレーキフルード
こんな感じです。

今回、初めてエステライズＳを入れてみたのですが、
これはかなり良い感じです。
（前回、チタニウムＮＡを入れたが…これは相性が悪かった）

最近の0Ｗ指定などのエコカーにはかなりマッチすると思いますよ～
（と、ちょっとＣＭしてみたり）

自分のプレオニコット号には
チタニウムＮＡがベストマッチですｗｗ

その他には、
純正ナビを…ちょっと快適にしたり、
実家への往復をするのでＥＴＣを付けたり、
スタッドレスタイヤに履き換えたり、
てな感じです。

仕上げに、
昭和の光（要するにハロゲンやウェッジ球）を
ＬＥＤ化しちゃいました～。

ヘッドライトはＨＩＤにしようかと思ったのですが、
最近新車にも標準装備されつつあるＬＥＤヘッドライトを試したく
CREE製ＬＥＤにしちゃいました。

また、これが明るいです。
スペック的には、
6000Ｋ、1800ＬＭって事なのですが、
十分に明るいです。
逆にちょっと明る過ぎる位なので、
レベライザーで下げて使用する感じです。

これに関しては、車検に通るか微妙ですので
テスター場で旨く調整してもらう予定です。

それにしても、
自分が中古車屋をやっていた頃、
切り替え無しのＨＩＤが約10万位したのに
ＬＥＤの価格は…

正直これで良いの？的な値段です。
（あくまでＹ価格ですが）

最初からこんなに低価格で手に入ってしまうので、
有難味が薄い感じですが、

昔はハイワッテージバルブが左右で約1万円
強化ハーネスが約2万円…

それを付けて喜んでいた自分にとっては、
やはり良い時代だと思います。


さて、いよいよ3日後に迫ったスーパーバトル
こうなったら
無事に済む事を願うだけです。。