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ピカピカの新車、BRZ です♪
オーナー様が栃木県から慣らしもかねて、
来店してもらいました。
自分も初めて試乗&リフトアップしちゃいました。
とりあえず、手持ちの8,5j 245/40/17は
問題なく履けることも分かりました。

多少、トヨタっぽい箇所も有りますが、
作り方は間違いなくスバルでした。
(当たり前ですよね♪)


これから入庫する頻度も高くなりそうなので、
オーナーさんの了解の下、少しだけ分解して、
勉強中です(((^_^;)

今日、地元に向かう途中、

偶然に遭遇しちゃいました。

またまた偶然か？
チラッと捲れてしまっていたので
信号待ちの瞬間に
盗撮してしまいました(((^_^;)

BRZ STI 仕様のGT ウィングも
結構いい感じでしたが、

写真の大型スポイラーも
100系チェイサーTRD バージョンを
彷彿させるデザインでいいかもww

ひょっとしたら、
発売は意外と早まるのかな～♪

地元太田をなにげなく走っていたら…

普通に運ばれていましたｗｗ

余りに普通だったので、
新型インプレッサ スポーツと気付くのに時間が掛かりました。。

思わず暫くの間、並走しながら下回りに見入ってしまいましたよ～
（職業病ですｗｗ）

とりあえず、サス廻りは現行のＧＨ系と
変わらないのかな～？

ＳＴＩはまだ先ですが、
正式発表したら、
ディーラーに観に逝ってみますか～

最近、ファミマへの往復だけが楽しみな、
supana07です(;´д｀)
昨日発売のベストカープラスにまたまた
衝撃の記事が…
インプレッサがターボをやめると、
排気量は最大で2.5Lだと…

ウ～ムです(;´д｀)

確かにレギュレーションに合わせる事も
大事ですが、
果たして楽しい車になるのでしょうか？

自分が免許取り立ての頃、国産2Lスポーツ車の
スペックは200ps、タイヤ幅は205、
大体こんな感じでした。
そんな中、240ps、4WDで登場してきた
ランサー、インプレッサは衝撃的でした。
凄まじいトラクションと軽量なボディは、
はっきり言って反則だとさえ思いました。
ただ、まだまだ未完成な所も多く、癖も
かなり有りました。
時は過ぎ、気が付けば、車重は1500キロ弱、
タイヤサイズも34Rと同じ245になり、
非常に速く、さらに乗りやすくなりましたが、
あの頃の過激さは薄れてしまいました。
もちろん、過激さは裏を返せば危険となりますのでそれが悪いとは言いませんが、
正直、シャーシ性能が良すぎて2Lターボだと
私には少々物足りなさを感じました。
もちろん、さらにチューニングをする事により
バランスが良い速さにする事は可能ですが、
やはり基本スペックは重要です。
確かにレースではレギュレーションが有り、
また、燃費問題も有りますが、
ストリートあるいは走行会にクラス分けは
有りません。
GT-Rが発売されて以来、未だに雑誌などに
取り上げられている理由は、
毎年進化させて行くメーカーの姿勢と
国産で他にないそのスペックだと思います。
実際、スーパーGT では、基本スペックは
まるで違っています。
(まあ、カテゴリーが違いますが…）
そんな中、現行のGRB やGVBでも少々キツい
場面もあるのにさらにダウンサイジングとは…
意味がわかりません。
ハイブリッドやエコカーばかりの世の中で、
GT-R、ランサー、インプレッサはある意味、
最後の砦だと思います。
STIだけでも、出来れば自分みたいな人達が、
スペックを見ただけでワクワクするような
新型車をお願いしたいです。

見てきました。

実物は、結構いい感じですね～

特に、6MT標準装備のリヤスポが
いいっスね～


自分が予想していたよりも大柄でしたが、
後方視界や効率を考えると、
この位がいいのかな～


でも、
400万は…

おいらには無理だな～

オーナーになれる人が羨ましいですｗｗ