アイソレーターマウント交換

さてさて、車齢24年にして初めてのアイソレーター交換。
雨の日は乗らないし室内保管の為、比較的には状態は良好なハズだけど。
ここ一年くらいで思ったように曲がらなくなったし、なんだかジィーっという感じの振動が増えた（直ぐ慣れちゃって忘れちゃうケド）為。
とりあえず交換が簡単で傷みやすいといわれるフロント側を交換して様子を見るコトに。

クランクケース下部にジャッキをカマしてエンジンを支えながら古いアイソレーターを外す。

カマしたジャッキを上下させながらボルトが無理なく外れるポイントを探すのがコツ。

向かって左が新品。右が24年物。
マウントポイントが5ミリくらい違うね。
つまり5ミリヘタってエンジンが下がってた。

ボルトもキレイに磨いて、ロックタイト青も忘れずに。
エンジン側45N.m フレーム側22N.mで締めておしまい。カンタン！
とりあえず試乗へ。
うーむ。。。
ヘタったマウントに馴れた身にはビリビリくる振動！けっこう激しい。。
新車の時はこんな感じだったのかしら？

ビンボー人なんで社外のリプレイス品だけど、予算のあるひとは純正品を使ったほうがイイかもね。
店で代えると前後で10万は下らない仕事みたいだから、出来るだけ自分でやりましょw