HB11S ハブベアリング交換その1

12月頭、ジムカーナの練習会を走ったあと右フロントのハブベアリングがついに逝き、異音がとんでもないことになってしまったので重い腰を上げて交換することにしました。

揃えたもの↓
部販で手に入れたもの
センターロックナット、ワッシャー、スペーサー、オイルシール

あとはホームセンターでリチウムグリース、モノタロウでベアリングを購入しました。
ベアリングは、6007LLUというサイズが使えます。今回はNTNの物を使用しました。

なお、ベアリングにもとから塗られているグリスはハブに適さないものらしいのでオイルシールを剥がして灯油漬けの後パーツクリーナーで洗浄、そのあとリチウムグリースを充填しておきました。

パーツを揃え、ベアリングの下ごしらえも済んだらいよいよ車をばらしていきます。

まず、ローター、キャリパーを外してセンターロックナットを緩ませます。着地してる状態でかしめてあるところをマイナスドライバーでこじ開け、30mmのソケットをスピンナハンドルで回せば緩みます。

が、作業日は12月、気温もクソ寒い中やったのでなかなか緩みませんでした。僕の場合、ガスバーナーでナットを炙り、ラスペネをこれでもかとぶちまけ、スピンナに1m超の鉄パイプを入れてやっとこさ緩みました。

続いてタイロッドエンドのボールジョイントを外します。これはタイロッドエンドプーラーを使えば簡単に外れますね。

プーラーがなくても根気よく回りをハンマーでコンコンしてれば外れるみたいですが、金を出してプーラーを買った方が絶対に楽です。

次にドラシャを抜きます。残念ながら写真はありませんが、ハブ側のドラシャがとびでているをプラハンでコンコンと叩き、ハブに埋まってからはドライバーあたりを当てながらハンマーで叩くと抜けます。

その後に画像の丸の中の、ロアボールジョイントを止めているボルトを抜きます。

ボルトが抜けたら、ボールジョイントを抜き取ればナックルが外れます。

ですがここでまた一苦労。
このジョイントがなかなか抜けませんでした。
画像の、工具の先端上側にある隙間にマイナスドライバーをいれてこじれば抜けると聞いていたのですがなかなか抜けません。なので、ジョイントの頭に工具を当てて、上からハンマーで叩いたらある程度簡単に外れました。

ナックルが外れたら次はハブを抜き取ります。

これは、何か硬い台(コンクリブロックなど)にナックルを置いて、ちょうどいい大きさのソケットなんかを当ててハンマーで叩いて抜き取りました。ですが、プレス機などを使うとより良いかと思います。

その2に続く、、、