ブレーキローター交換とブレーキパッドの偏摩耗修正

度重なるサーキット走行でブレーキローターにわりと大きなヒビが入ってしまったので、新品に交換しました。

画像は取り外したブレーキディスクです。
作業中の写真は寒くて撮り忘れました…orz

作業手順は
1、ジャッキアップしてタイヤを外す。
2、ブレーキパッドを外してからブレーキキャリパーを外す。
3、ハブからプレーキローターを外す。
4、ローターをベルハットとディスクに分割する。
以上になります。

苦労したのはハブからブレーキローターを外す作業で、ローターがハブに固着してなかなか外れませんでした。

いろいろやったのですが、結局はローターに当て木をしてハンマーで叩いて外しました(ｏ`・ω´・)＝◯

組み付け後の画像です。
新品は綺麗ですね＾＾

バラしたのと逆の手順で組み付けるのですが、ローターが新品になって厚くなっているのでその分キャリパーのピストンを戻さないとパッドが入らないです。

そこで、ブレーキセパレーターを使ってピストンを戻しました。

取り外したブレーキパッドが偏摩耗をていたので修正しました。
画像は修正後です。

修正前のパッド4枚のうちで一番厚い部分が15.5mmぐらい、一番薄い部分で14.0mmぐらいでした。
新品時で18mmの厚さのパッドなので、3～4mm減ったことになります。
岡山国際サーキットの走行会3回で50～60周ぐらい走った結果がこの摩耗ですので、あと走行会5～6回ぐらいはこのパッドで大丈夫かな( ・◇・)?

修正後は4枚それぞれのパッドで一番薄い部分の厚みに揃えました。

パッドを削るのにサンドペーパーなどを使ったりするらしいのですが、私は家の駐車場の地べたにこすり付けて削りましたｗ
とても良く削れるので削り過ぎ注意です(`ω´)ｷﾘｯ

画像は、削った後の駐車場の路面です。
この削りかす、なかなか取れないんですよね。
しかも、2,3日すると錆びて赤くなりますｗ

この後、家族に怒られました（ ´Д⊂ヽエーーン

今回使用した工具です。

右から、
ノギス：パッドの厚みを計測

六角レンチ：パッド、キャリパー、ベルハットを外すのに使用

ハンマー＆当て木：ローターをハブから外すのに使用

ラチェット＆10mmソケット：ベルハットを外すのに使用

ブレーキセパレーター：キャリパーピストンを戻すのに使用