Hayabusa やっとスロットル同調の巻〜 21,699㎞

随分とアイドリングが安定してきたハヤブサですが、2,000〜3,000RPMでアクセルのつきが悪く、IAPセンサーのチェックとセンサーに繋がる負圧パイプを掃除しました。アクセルのつきは改善されましたが、まだモサっとしていますので、スロットルの同調を行います。整備書に従いセンサーに繋がっているパイプを外してキャップをはめて、バキュームゲージを負圧パイプに繋ぎます。

エンジンを暖気し、レギュレータでゲージの針が安定する様に調整します。やはり不調だった４番がずれています。

ほぼほぼシンクロできました。調整途中でアイドリング回転数が低くなったため、何回かアイドリングも調整しました。アイドリングはと言うとあまり変化ない様な気がします。ん〜

ここで整備書をよく読むと、ふたをするのはユニオンではなくホースであることが判明、バキュームゲージの繋ぎ方が間違っているので、同調作業のやり直しです。モデルK以降の説明と混同してしまいました。やれやれ。

１番、４番のセンサーに繋がっているホースを抜いてホースにフタをします。２番、３番のユニオンのフタをとって，バキュームゲージに繋げました。

１番、４番のホースのフタはプラスティックネジをはめ込んでいます。

４番がずれてます。整備書によると３番、４番を同調した後、１番、２番の同調、最後に１番２番と３番４番を同調するそうです。

やっとのことで、同調完了です。前回の作業と一転して、アイドリングが安定して振動も音も静かになりました。テスト走行に期待です。