184型用(3.5L)のローター&パッド交換

以前に移植した184型(3.5L)用のブレーキのディスクが、ノーマルではさびしいので、穴あき、スリット入りのディスクを注文。

今日はそのディスクが、昨夜ようやく届いたので、ディスクローター&パッドの交換作業を実施。ギリギリ雨も降らず、作業するには最高の天気。

まずはタイヤを取り外し、キャリパーの取り外しですが、キャリパーの裏側に有るボルト2本を取れば、簡単に取り外し可能。

取り外した後に役立つのが、100円ショップで売っているS字金具。画像の様にキャリパーを吊るしておくと、邪魔にもならずブレーキホースにも負担を掛けないので、交換時の必需品です。

次にノーマルローターの取り外し。
しっかりくっ付いていた為、サービスホールに
M8のボルトを入れて取り外し。

キャリパー、ローターを外した状態です。

後は新しいローターを取付け。
ここで、ローターのスリットの向きを、どちらにするか決めていなかったので、とりあえず正回転方向で取付。どちらにしても、効きには大きな差は無い様ですが、パッドの減りには差が出るとの事です。
今後のパッドの減り方に注目してみます。

ローターを取付たら、この時にホイールナットで仮押さえしておくと、キャリパーを取付ける時に、ローターがフラフラせず、作業がらくに出来ます。

次にキャリパーを取付て完了ですが、ブレーキのピストンが飛び出ているので、工具の名前がわかりませんが、工具でピストンを押し戻してから、キャリパーを取付てください。画像左下に写っている黒い工具。
安い工具ですが、大昔は工具を買うお金もないので、プライヤーで押し戻してました。(^_^;)
画像もありませんが、キャリパー取付後にパッドも交換。

フロントが終ると、次にリア。
リアも同じ作業になりますが、リアにはサイドブレーキのドラムディスクがあるので、そこに油などを付けない様に注意してくださいね。

これでリアも完了。
リアはローターのスリットを逆方向に取付ました。
4本交換して、少しスポーティになりました。