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お盆休みを利用して、ビート復活に向けての準備を行ってきました。

一番の課題である燃料ポンプ。
ある時全くエンジンが始動できなくなりました。
ポンプ固着が原因のようで、ガソリン満タンで保管していればトラブルは回避できたと思います。
自分のミスですね。
まあ、ポンプは今でも部品で購入できるので問題ないと思っていました。
・・・ところが納期１１月。言葉を失いました。
友人からいただいたスペアパーツは保持していましたが、動くかどうか不明。
結局選択した手段は社外品のポンプを購入して保持しているポンプと交換して装着することにしました。
４諭吉以上するポンプＡＳＳＹが社外品にしたので1諭吉でお釣りがきました。
これについてはビートが復活したら整備手帳にＵＰを予定しています。

続いてバラバラになっていた内装の戻しと、フルバケ＆４点シートベルトを外し、ノーマルシートに戻しました。
乗降性向上が目的です。
もうサーキット走行はしないと思うし、息子がメインで乗ると思うので・・・。

今はディーラーの都合でガレージに眠っていますが、９月９日に入院となり９月末には復活となる予定です。

退院してきたら、Ｆスポイラー装着、タコメーター交換が待っています。
これは自力での作業となります。

いよいよＭＹインテＲが１００，０００キロに到達します。
本当はこの週末に到達予定ですが、雨天で遠方に出掛ける予定がキャンセルになったので、火曜日の仕事帰りに到達が濃厚となりました。
決定的瞬間をしっかり写さないと・・・。

ＭＹビートではありませんが、噂のあったビート復活説は本当でしたね。
今日の朝刊に記事が掲載されていました。
２００万円以下で、発表時期は未定。
できることならミッドシップ、DOHC　i-VTEC、６MTがいいな。

ちなみにMYビート復活説は・・・・・あります。
長男が仮免合格したので、そろそろ準備しなくては（汗

冬眠中のビートのフロントリップスポイラーをオクでゲットしました。

現在はプレオのリップにカーボン調シートを貼って装着してありますが、念願のアスレーシングのリップを入手できました。
廃盤になっていると思っていましたが、新品未使用を格安で手に入れて満足（＾＾）
白ゲル仕上げなので塗装をしなくてはいけませんが、自力でチャレンジの予定。
ゆっくり仕上げよっと！