92F96Rのブログ一覧

無事？に戻ってきました。
今回のメニューは以下のように実践しました。
２４ヶ月定期点検
スチーム洗浄
エンジンオイル＆フィルター交換
ミッションオイル交換
ブレーキオイル交換
ラジエター液交換
ここからがリフレッシュメニューです。
ブレーキ
シリンダーセット、マスター交換
フロントブレーキパッド交換
クラッチ
ピストンＡＳＳＹ交換
シール、クラッチマスターシリンダ交換
サークリップ交換
ピン、スプリット２．０×２２交換
ピストン、スレーブシリンダー交換
カップＡ、ピストン交換
カップＢ、ピストン交換
ブーツ、スレーブシリンダー交換
その他
サーモスタットＡＳＳＹ交換
タイロッド、ダストシールＣＯＭＰ両側交換
バンドＢ、ビローズ交換
以上です。
予定外の交換はブレーキパッドとタイロッドのダストシール。
車検時に交換すると工賃が値打ちになるので思い切ってやりました。
支払総額は自賠責や税金込みで１７万ジャスト。

久々のＤＢ８タイプＲでしたが、クラッチは息を吹き返しました。
多少は？？？の感じもありますが暫くすれば馴染んでくるでしょう。
サーモスタット交換はメーターで直ぐに確認できました。
ブレーキは変化なし。
タイプＲと引き換えにエリシオンを１２ヶ月点検に出してきました。
明日は嫁がエアで上空サプライズですわ。

夕方出して来ました。
帰宅後、ディーラーから２度の電話が…。
ヤバイ箇所が２つほどありました。
見積りから追加料金が３諭吉ほど追加になりそうです。
詳細は後日にＵＰします。
明日からのディーラーからの電話は恐怖です（爆

代車は念願の上空サプライズな車です。
家族全員乗せてちょっとドライブに出掛けました。
想像以上の走りに驚きました。
スポ少にも大活躍しそうです。
ＤＢ８Ｒでも活躍してますけどね（笑

今日は久々にスポ少が休みだったので、朝からディーラーへ出掛け車検の見積もりをしてもらいました。
見積もりが出るのを待っている間、アコードツアラーを見たりライフの試乗もしました。
アコードツアラーはスタイル、インテリアは僕好み。
でも値段が…。
ライフは逆にスタイルは僕的にはＮＧなんですが、運転してみると逆にいい！

本題はインテＲの車検見積もり。
値段は無理を言っているので非公開とさせていただきます。
クラッチ交換は今回は見送りました。
クラッチのマスターシリンダーのオーバーホールと
ブレーキのシリンダー系のオーバーホールを実践することにしました。
クラッチ交換をやめたので予算も随分楽になりました。
１月の中旬に実践する予定です。

写真のフィットは妹のフィット！
冬仕様に変更です。
注目してほしいのはホイール。
実はＤＣ１インテの純正スチールホイール＆キャップなんです。
タイヤはレボ１の中古をオクでＧＥＴしたんですが、新品同様のＤＣ１ホイールが実家の倉庫に眠っているのを思い出し装着に成功したので、参考までにご報告したわけです。
因みに、妹のフィットはＬタイプで１４インチ仕様です。
ボディーに玉葱が写り込んでいますが田舎なんで…（汗

写真はありませんが超えました。
７５０００キロ…。
今年の７月２２日に７００００キロを超えて
約５ヶ月で５０００キロ走行とは、ちょっとペースが早すぎる。

また、今日は残念なニュースがありましたね。
ホンダＦ１撤退！
この不況では仕方ないでしょうけど…。
また元気なホンダＦ１として、復帰を願いたいと思います。

久々のアップです。
先日オクにて入手しました。
インテＲの売却を検討していましたが、いろんな方から意見をいただきました。
やはり、貴重な車なので暫くは乗り続けることを決意しました。
となると、この冬を越すためにはいろいろ準備が必要です。
そこで、まずはスタッドレスの購入！
まだ季節的には早いですが、シーズン中に買うとライバルがいてなかなか落とせないので早めに勝負しました。
もちろん競争相手はいません。
２００５年モノですが、ボクが住む街では年間に数回しか降雪しません。
アスファルトを走る方が多いので、少々古くても問題なしと勝手に考えてます。
ただ、今年の暮れか来年早々に転勤で勤務地が変わる予定なので、今まで使っていたタイヤでは少々不安が…。
組み換えは１１月の末頃やろうと思ってます。