アナログの良さ(相性編)

文章で伝えるのって、難しいですね。

解釈の仕方でどうにでも受け止められますから。

勢いで書いて突っ走ってしまう癖があるので

より分かりやすく、考えながら書いてみようと思います。



アナログ



古臭いとか言わないで下さいね～

はなっから否定したら、成長できませんよ～

まずは、自分のブログを読んでみて実践して見てくださいね～♪

誤魔化しが効かない難しさがありますが

取り付けという調整をより理解する最大の勉強道具だと思います。

何も考えずに取り付けられた車を調整する時

どうしようもなく作り替えるしか方法がない

ってことがよくあります。

取り付けは凄く大切な調整です。



良いところ



余計な誤魔化しをしないから鮮度は抜群です。

デジタルは楽に調整出来る良さがありますが

デジタルが劣化しないなんてのは間違いですよ～

詳しい説明はしませんが

音聴けばわかると思うんだけどなぁ～

文章読んで理論で固められた意見じゃなくて、音聴いて判断して欲しいです。

うんちくでカチカチに凝り固まった頭で

ちゃんとした判断ができますかね？

イコライザーやタイムアライメント等に頼ってしまうと

取り付けの大切さが後回しにされてしまい

見た目を重視する取り付けやＬＥＤなんかの装飾等が優先されがちです。

ドレスアップと音質は別のものです。

分けて考えないと。



じゃあ、アナログの調整って何？

毎度テーマを変えて

一つずつ分けて書いていこうと思います。



１つ目♪

相性の良いユニットを選ぶ！

音色、スピード感を揃える

能率を揃える

ってことです。

よくありがちな悪い例と理由を書いてみますよ～

カー用のミッドレンジにホーム用のホーンツィーター(ツィーターの能率が高すぎてレベルを相当落とす必要がある。ホーンツィーターは、能率の高いミッドレンジと組み合わせるためのもので、車室内には向かない）

安くて音が良いだろうと、ホーム用のQtsの低いミッドレンジをドアにインストール(Qtsの低いユニットは適する箱に入れてQtsを０．７から１．０にして鳴る設計)

ＰＡ用のQtsが低いユニットも同じ

基本的に

ホームはホーム用

ＰＡはＰＡ用

カーはカー用ですよ(^^)

それぞれを理解していれば、車にも応用出来るということです。



あとは

低音の出ないアンプと低音の出ないミッドレンジ

低音の出るアンプとダラダラと低音が膨らむミッドレンジ

低音の出ないＲＣＡケーブルと低音の出ないミッドレンジ

など、ケーブルのイコライザー効果も案外バカにできません。

最後までクセが抜けないことがあります。

ちなみに、自分は癖がないＲＣＡケーブルが好きですね。



周りにピラーやキックパネルにホーンツィーター付けてる車いませんか？

－１０ｄＢ以上レベル下げないと繋がりませんよ～

ホーム用のミッドレンジ付いてませんか～

低音スカスカになってない？

音作りに困ったときは、１度ノーマルのカーオーディオを聴いてごらんなさい。

次回はアナログの良さ、パッシブネットワーク編です。

間違いだらけのカーオーディオ

あなたのカーオーディオは鳴ってますか？