オバくんのブログ一覧

世間一般のイメージでは、アメリカ人は大雑把で仕事が粗い

と思われているかも知れませんが

そんなことはないんです！！！

多分、出来る人と大雑把な人の差が激しいだけです。

最先端の作りです。

ホントに無いものは何でも作っちゃいます。

こちらの動画をご覧あれ



動画貼るの覚えちゃったもんで、得意になってます。笑

インストールの際に必要な様々な道具、テンプレート、ここのMobile Solutionsさんが販売してます。

日本の代理店では、プロに向けてしか売ってませんね。

スクールを開いてアメリカにすんごい技術が増殖中のようです。

行ってみたい。。。

日本みたいに流れるＬＥＤ祭りでアクリル多数とかじゃなくて、車に合うように考えて作ってる。

まるで最初から付いていた様に。

凄い参考になります。

あからさまなＬＥＤではなく、間接照明が多くアクリルもワンポイント。

派手じゃなくてもフルカスタムとか

も～～～最高です♪

しっかし難しいことやってますよね～～～

パテも、多いと思いきや、ＭＤＦを重ねて大まかな形を使って、ラインを繋げるのにパテを使う感じですね。

大事なのは道具と使い方ですな！

ドアの内張りとグリルを作って、インナーバッフルの車が多くなってるのも何故かわかりますか？



土管バッフルは鳴らないって、気付いてやってるんだと思います。

裏もテーパーにして抜けるように工夫して作ってますし。

土管バッフルを作って、堂々とブログアップしている人、恥ずかしいですよ～～～

市販のインナーバッフル＋抜けのよいグリル加工

ってのがＤＩＹの方には一番オススメ出来ます。

無理してアウターバッフル作ると鳴りませんからね！

前回のブログで、動画が見れなかったのでリンクをやり直しました。

youtubeを貼る方法を覚えたので、じゃんじゃん貼っていこうと思います（笑）

文章ばかりでは疲れるので、動画で楽しく読んでみてください♪

プロはこんな感じで作ってるんですよ～

非常に手間がかかってます。



みんな気になるオスメスパネルの作り方



ルータービットやルーターを駆使してオスメスパネルを作る一例です。

プロでもこのやり方、知らない人多いです。

もったいない。。。

こういった特殊なビットはアメリカ製が多いので、ビットの軸がインチです。

1/4インチ　6.35mm

1/2インチ　12.7mm

1/4インチのフラッシュトリムビットとよばれる物で、一発で抜いちゃいます。

そうすると、1/4インチ分大きいメスパネルが出来るので

あとはオスパネルに、1/4インチ分大きく切れるビットを付けるか、逆に1/4インチ小さくするラベットビットと呼ばれるものを使ってピッタリのオスメスパネルを作るんです。



あとは、レザーや生地の厚み分を広げるビットもあるので、それを利用してやります。

一般的なレザーは0.8mmですので、1/32インチ

オスもメスも両方レザーなら1.6mmになるので、1/16インチ分広げてあげればＯＫ

そういうビットも売ってます。

国内で販売してるのはプロ向けのみですかね。

個人輸入すれば簡単に手に入ります。



知っている人は知っているピンルーターという100万円近くする工具



これがないとオスメスパネルを作れないということで沢山のプロショップさんが導入していますが

いたるところにはめ込みパネルを入れる、ウルサイ感じのデザインが多く感じます。

そんな工具なくても結構簡単にオスメスパネルは作れます！！！

自分は、ジグソーで一発切りでオスメスパネルを作るのも良くやります。

ボッシュのジグソーの説明書から拝借しましたm(__)m

ポケット切断っていって、説明書にも載ってますよ～



これで、中抜きができます。

歯の厚み分隙間ができますので、微調整すれば使えるんです。

見てわかる通り、工具沢山そろえると、お金かかりますよ～～～

信頼できるプロを見つけて、お願いするのが確実です。

ＲＴＡ

リアルタイムアナライザー

スペアナ

等と読ばれます

周波数特性を測る測定器ですね。

自分は、測定器には頼らず耳で聴いて調整するのですが

確認のために使用しています。

プロ用は大変高価ですが、オーディオコントロールさんが要チェックな商品を出したようです。



iPhoneに専用マイクを繋げて測定するようですよ～♪

そのうち、国内代理店が販売を始めるかもしれませんね。

個人輸入される方は自己責任でお願いします。

使い方を説明している、こちらのサイトを見てみてください。



アメリカのYouTubeなんですけど、car audio fabricationというチャンネルです。

色々とインストールの方法が載っています。

プロがどうやって作っているのか参考になると思います。

テンプレート使ってるお店は

同じような作りになるのがよーくわかりますね～

何回も言いますけど、作りは真似できても音は真似できませんからね！



ちなみに、iPhone内蔵のマイクで測定するアプリは全く使い物になりません。

正確な判断の妨げになりますよ！

参考にしちゃダメ。



文章だと伝わりづらいので、スペアナを用いてブログ更新していこうと思ってます。

あなたのカーオーディオは鳴ってますか？

プロショップのブログを見ていると

フルデジタルシステムのことを褒めてる記事が多い。

その感覚疑いますけど。

視聴しましたが

自分の感想は

あんなボリュームの上がらないシステムはいりません。

純正の方が全然良い！

電気食わないから、リーフとか電気自動車に採用してこそ真価が発揮されると思いますし凄い技術ではありますが

３０～４０万くらいかけてあの音…

メリットのメの字も感じません。

同じ金額で今までのアナログシステムで組んだら

音だけでいったら負ける要素ない。

消費電力、取り付けのイージーさは負けます。

お店としては、１日で高価なシステムの取り付けがおわるので効率のよい商売になります。

３Ａしか消費しないし、ケーブルの引き直しをしなくてよいので作業が非常に楽なのです。

純正のスピーカーケーブルをデジタルの信号線として使うみたいですし。

楽して稼ぎたいのかなぁ

としか思えないのです。

聴いた方、素直な感想教えてくれませんか？

俺は、フルデジタルシステムの音を褒めてるお店は商売したいのであって、鳴らせないと思いました。

あまり解説されてないように感じる充電制御式の車についての話

ここ１０年くらいで急激に増えましたよね。

加速するときに発生するオルタネーターの負荷を軽くして燃費を良くして、加速時以外に急速に発電をするんですよね。

バッテリーの電圧変化が激しくなって負担が増えるので

昔よりもバッテリーの寿命が短くなりました。

充電制御の車向けに専用バッテリーが販売されている程ですもんね～

大体、電流センサーがバッテリーの近くに付いていて

使った分だけの電気を発電をするようにしてロスを減らしてます。

電源を取る際は

このセンサーを必ず通るように配線をしないと、充分に発電されず

バッテリーは短命になるんです(*_*)

例えば、マイナスに電流センサーが付いてる車



バッテリーターミナルのナットからボディアースさせてしまうと

センサーを通らずに電気が流れるので

コンピューターは車が電気を使っていると判断できず

充電してくれません。

バッテリーの寿命が縮まります。

オーディオショップでも、ここからアースさせている車を見かけることがあります。

電源に無知な証拠です。

センサーの手前でアースを強化しないと。

厄介なのはＧＥ系のフィットなどで採用される室内のヒューズボックスのプラス側に電流センサーが内蔵されているようなパターン

バッテリーターミナルからそのまま電気をとると、バッテリーの寿命を縮めます。

センサーの後から電気をとらないといけませんね。

このようにプラス側に電流センサーが付いている場合は



バッテリー側ではなくオルタネーター側から電源を取るなどの工夫が必要

もし、外部アンプを付けていて充電制御の車にお乗りの方は要チェックです。

ここを無視して作業しているお店は危険ですよ～

高価なバッテリーが２年しか持たなかったなんてのは

オーディオをガンガンにかけて無理をかけたからではなくて

間違った配線によって

車が電気使用量を測れずに

充分に充電されないのが原因かもしれませんよ～

車の発電能力以上の電気を使うシステムだったり

サブバッテリーをつけている車は

走行していて満充電になることはないので

定期的に充電してあげてください。

自分はＣＴＥＫの充電器を愛用しています。

ドライバッテリーを付けている方は、充電電圧が高めじゃないと充分に充電されないことがあるので

充電器をうまく活用して下さいね。

間違いだらけのカーオーディオ

あなたのカーオーディオは鳴ってますか？