三菱アイ４WDターボを乗り継いでいましたが…お釈迦になり（涙）ハスラーに変更！従業員の女性NS専用ですがネットで4WDターボを東京のスズキ自販で見つけ「速攻注文」。
「はーるばる 来たで金沢♪」「雪国にようこそ！」早速のクリスマス寒波で実力を発揮。
当方は納車後早々にtanabeの車高調で足を固め…。インタークーラーの入り口をくり抜き冷却効率アップとタワーバーにマフラーカッターを！
男性従業員がブーストメータにパワスロ（スクランブル付き）を埋め込みドラレコを取り付ける。
よってアイの４WDターボより速い！ ハスラーが100ならアイは60という大差です。が、ハスラーのパワスロは常時「オートの4」です。これで十分ですがスクランブルを作動させると…？ 過給圧は一瞬ではあるが1.4~1.5まで跳ね上がる💦 その時の走りはワークスと同等かも…！？ カプチーノは精密にコントロールし耐久性のあるF型でも1.2で抑えてあるのに…。オールアルミのこのエンジンが壊れないか心配に…。このスクランブルスイッチに関しては女子従業員には説明していない！押すことはないと思う…！
間欠ワイパーは無段階ではなかったので後付けしました（アイは無段階！）。
リアの足元と頭上スペースはハスラーの勝ち！
インパネ周囲は現行のハニカム？を並べた感じよりこっちのほうが落ち着く！…が、白はイマイチ！カーボンシールを貼りたいね！
とにかく…！このハスラーMR31Sのこの色は県内には非常に非常に非常に多い💦 …ので前後「185/65R14」に！ ５mm程はみ出すが、ゴム製のオーバーフェンダーで対応。これはタナベの車高調によってボディーとの干渉なく走れる。
…ところで！還暦過ぎのバイク乗りはハスラーと言えば「TS400」！こいつが欲しかった！今でも初期型にあこがれるわ！
