ちょのぞー。のブログ一覧

少しづつではありますが、日が伸びてきましたね。

だからと言って私の場合は活動時間が増える訳では無いのですが・・・。

まぁ、車を弄れる時間が長く取れるのは良いですね。

さて今回は久しぶりの車ネタ、WRシフトブーツ装着編をお届け致します。

ハッキリ言っちゃうと、色が変わる位でそれ程イメージが変わらないと予想しています。

上の比較写真を見ても中央の出っ張りが大きく違う位で、イメージ的にはそれ程変わらないのが分かります。

サイズ的にWRブーツの方が幅広なのでその辺が多少違う位でしょう。

※左側「イカ墨プリンブーツ」の一番下のジャバラと、右「WRブーツ」の下から2段目がほぼ同じ大きさになります。

交換作業自体はそれ程大変ではありませんでした。

先ずはシフトブーツを留めている8か所のスナップリングを、小さいマイナスドライバーやピックを使って丁寧に外します。

外れるとこのような感じです。

次にWRブーツを当てがってみると・・・。

赤矢印の箇所はブーツを少し引っ張る程度でピンに掛かるので、そこを基準に位置が合っていないピンの箇所に穴を開けてピンに引っ掛けます。

（因みにホンモノWRカーは左ハンドルなので、ブーツの前後を逆にして取り付けているようです。）

で、プラスチックの抑え枠を取り付け、スナップリングを元通り組み付ければ・・・。

完成です。

サイズが大きいので若干のたるみが発生しますが、それ程気にはならないので見なかったことにします。（笑）

さて、この後一度取り付けをしたのですが一部どうしても気になったところがありました。

上の画像（イカ墨プリンブーツ・バージョンですが。）を見ると分かるかと思いますが、WRカーに比べてシフトノブが付く位置が低い為（正確にはWRカーは内装が無い分ブーツが下に下がっている）、ブーツが下に押されて「潰れたように見える。」のです。

解決方法としては、

・シフトロッドを延長してノブ取り付け位置を上げる。

・ブーツの上端位置を上に持ってくる。

等がありますが、前回はイカ墨プリン部分があった為、第三の選択

・そのまま放置。

でしたが、今回はブーツの上端を上の方に持ってくる手法で行くことにしました。

使用しているビートラッシュ製のリバースノブは、アルミの円筒形のモノにリバース用のリブが付いた形状なので、ブーツのズレを防ぐ「ブーツ留め」が在りません。

その為、ブーツ上端を引っ張り上げて使用していると少しずつズレて来て見た目も良く無いので手を加える事にしました。

旋盤で切削して引っかかりを作ります。

完成。

シフトノブと共に車両に取り付ければ完成となります。

ビフォー

アフター

（　＾ω＾）・・・・・・・・・。

ま、予想通りだし、あくまでも自己満足の世界なので・・・。

(●´ω｀●)ヌフフ～

ではまた。<m(__)m>

寒いDeath。💀

と思ったら雪が降ってました。(;^_^A

午後三時過ぎ位まではまだ降っていなかったんですが・・・都心では朝から降雪だった様ですね。

今日の休みを利用してカーポート作業を進めようと思っていたのですが、相変わらずのタイミングの悪さでまたもや延期です。

あわやネタ切れ。と思った矢先、私にとっては長い事探し求めていたブツが遂に手に入ったので今回お届けいたします。

ぶっちゃけ、そんなに大したモノではありませんが。

(;^ω^)

以前から申し上げております通り、私のGCはWRカー、特にS5と呼ばれている’97～’99仕様をモチーフとしてモディファイをしています。（完璧なレプリカを目指している訳では無いので、あくまでもモチーフとしてですが。）

外観は当然として、内装も実用性や快適性をなるだけ殺さない様に維持しつつ、気になる部分を「さりげなく」モディファイして行きたいと思っています。

しかし、そこはやはり当然ながらWRカーのエッセンスをホンの少しでも取り入れたい、散りばめたい！と思うのがスバリスト、イヤ、GC乗りのサガでしょう。

(。´･ω･)?　ソーナノ？

(。-`ω-)

と「内装ブラックアウト計画」を実行したりしてますが・・・。

幸いにもステアリングは（カラーリングはともかく）WRカーと同じメーカーのモノが付いていたし、

シフトノブもProdriveのモノに交換、

シフトブーツもラバーのモノに変更しました。

ですが・・・・やはり気になって気になって・・・。

(´-ω-`)はぁ・・・。

何がって？

ジャバラはイイ。ジャバラは良いんだよ・・・。

それをコノ「イカ墨プリン」みたいなヤツが台無しに・・・。

WRカーを見てみると

trenta氏所有のモノホンWRカーを拝見した時にじっくりと確認出来ました。

突き出し方が全然違います。

例えるならWRカーが

富士山

デビルズタワーみたい。(笑)

かれこれ15年以上前、2.5RSに乗っている時からWRカーのシフトブーツを取り付けたくて探していました。

が、当時はまだ今ほど情報も多く無く「他車種の流用」らしき事以外は分からず仕舞いでした。

再びインプレッサを手に入れてから調査を再開、

グループA　インプレッサにも使用されていた事から「レガシィRS」の流用では？と。

Prodriveのパーツリスト（コレをもっと早く入手出来ていれば・・・。）を見ると

色もグレーだと言う事が判りました。（ブラックの個体もある模様。）

早速、スバルのお店へGO！

・・・・・。

・・・。

・・。

（　＾ω＾）・・・・・・・・・。

スバルの店員さん曰く、

「内装関係から出てこなくなりますよ。」との事。

＿|￣|○ガックリ

↑と言う流れでイカ墨プリンブーツを導入した訳ですが、前述の通り我慢が出来ずストーカーの様な執念で探した所、SUBARU　USAに辛うじて在庫がある事が判明、オーダーしました。

ブラックも同時に発注したのですがこちらは既に在庫無し。との事。

ブラックアウト計画、一歩後退ですが仕方ありません。新品在庫があっただけ良しとしましょう。

自分がオーダーした直後に確認したところ、グレーもSOLDOUT　になってました・・・。

( ﾟДﾟ)！アブネー・・。

で、15年目にしてようやく入手したのがコチラ

流石に箱が・・・キタねぇ・・。

（テープとか粘着が無くなって剥がれてました。）

富士山 VS. デビルズタワー

シャフトの通る穴の径が違いますね・・・。

まだ探せばデッドストックとして出てくる可能性はありますが、日本まで発送してくれるかどうか？等問題もありそうですね。

どうしてもと言う人（GC乗りよりもレガ乗りの人？）が居ましたら、北米よりもオーストラリアやニュージーランドの方が可能性があるかもです。

レガシィは向こうではLiberty（リバティ）の名で販売されていたので、中古屋サイトでも良く見かけますし、一度シフトブーツも中古部品で出ているのを見かけました。（AU＄30でした。）

予定。

(;^ω^)・・。

ではまた。<m(__)m>