イナリー@wmbrのブログ一覧

9月1日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
タイヤ交換しました。


■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキのマスターシリンダーのフルード漏れでマスターシリンダーアッセンブリーを交換しました。


■愛車のイイね！数（2018年08月26日時点）
84イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特に無し


■愛車に一言
1年のあいだに車山に2回行きました。お疲れ様！


＞＞愛車プロフィールはこちら

C63Sも早いもので納車されてから3ヶ月が経とうとしています。乗り始めて中々慣れずにいてブログもサボっていましたがようやく慣れて来ました(走行3000キロ)ので感想をブログにしてみたいと思います。

まずは慣らし運転ですが取り説によりますと1500キロまでは急の付く運転を避けて回転は3000縛りという事です。今回の慣らし運転はトルクが70キロ以上あるc63s ですからほとんど不自由は無く2000回転も回せば周辺の交通をリードできる動力性能を発揮しました。(理論上では7速3000回転で160km/h)





Ｃ６３のシンボル フロントのフレアフェンダーとボンネットの峰線です。

エンジンは4リッターV8ツインターボ(510馬力/71.4kgf.m)
無事に慣らし運転を終了し、エンジンを思い切り回せるはずでしたが、FR車ということもあり中々回せるシチュエーションは無いのが現実です。どの回転域、速度域からでもひとたびアクセルを踏み込めば数値以上の動力性能を感じます。もちろん制御が入りますので何も起きませんが3速辺りのギアでもお尻が滑ります。コレは前車A45の安定したトラクションのかかり方とは対極にあると感じました。
足回りの出来は素晴らしいの一言です。コンフォート、スポーツ、スポーツ+と3種類のモードがありますが、コンフォートでも充分な剛性感があります。またスポーツモードでは電子制御のエンジンマウントが固くなる事によってエンジンのブレや重心の高さが抑えられて、回頭性が良くなり割と狭い峠道でもコーナリング速度が上がります。もちろんリヤデフには電子式のLSDが組み込まれております。




ブレーキは強力です。どの速度域からでも沈み込む様に安定して減速出来ます。
速く安全です。まぁ。乗せられてもらってる感は否めないのですが…^^;
追越車線でも詳しくは表記しませんが(^_^;)ちょっとした車間にスキが出来ましたらさっと完了できますので非常に楽です。。。
しかしながら大排気量のV8エンジンが7000回転近くまでさっと吹けるのはそれを見るだけで幸せにな気分になります。

みん友さんがツーリングに出かけると言う情報をキャッチして(笑) C63Sで慣らしツーリングに行って来ました。コースは伊豆です。


張り切って朝4時過ぎに起床して早速出発です。初めて首都高速に乗ります。車幅が1800オーバーになりかなり大きさを当初感じましたが流石メルセデス 笑 5分で慣れました。
兎に角3000回転縛りで首都高速から東名に入り待ち合わせ場所の伊豆フルーツパークを目指します。
高速を暫く走って感じたのは大トルクの恩恵です。1500回転ぐらいから既にひと山トルクの盛り上がりがあるので、オルガン式のアクセルペダルと相まって足の指に力を入れるだけで速度コントロール可能に感じます。


初SAは東名高速下りPA


待ち合わせ場所に到着しました。車体設定をバラバラに出来るので、エンジン設定をコンフォートにしたままマフラーと足回りをスポーツ+にしていざツーリングスタートです。

地元のみん友さんに引っ張ってもらってこのコースを走りました。ここで嬉しい誤算が…
車体がかなりA45に比べて大きく、車重も200キロ以上重くなってるので正直山道は期待していなかったのですが、流石FR車です。期待以上のコーナーさばきを見せてくれました。かなり速度を落とさなければならない、タイトコーナーはシフトダウンしてしまうと3000回転を超えてしまいそうになるため高いギヤで走行するとトラクションが抜けてしまい挙動がおかしくなりましたが慣らしが終われば問題無いと感じました。やはりA45とは曲げ方が全然違うと感じました。




昼食は今話題のあまからやさんで！満席でした。ここのカレーは絶品です。



今回ご一緒したメンバーです。
たま5412さん デキッコナイスさんです。いつもありがとうございます。

その後軽く試乗会をして箱根に移動してお開きになりました。寒い日でしたが天気も良く路面状態もなんとかクリアーして楽しい1日でした。

慣らし運転が終わったらスポーツモードでまた走りに行こうと思います。

突然ですがA45レーシングエディションからW205メルセデスベンツCクラスに乗り換えました。

A45のちょっとした不具合でディーラーに通うウチに代車でC63が出てきたりして毒にやられました。ちょうど実家の高齢の父がクルマをやめたので貸していた私の車(軽)がボコボコなのに結構な高値で売れて小金が入ったのでタイミングが良かったのもあります。まあいずれにせよ大ローンです笑

在庫車=吊るし車なのでかなり良い条件だったと思っています。

ステアリングは左と迷いましたが色と内装の組み合わせが好きなのが無かったのと実際家族や実家のものがが乗るので右ハンにしました。








外装はダイヤモンドホワイト内装は黒赤のコンビサンルーフは屋根の開口部が、かなり大きく白ボディに黒屋根のコントラストが大きいので無しにしました。実際には在庫から選んだのでそんなに選択の余地は無かったのですが…









慣らしは1500キロしなくてはいけないのですが！流石70キロオーバーのトルクです。2500回転も回せば充分に早いのでフラストレーションはたまらなさそうです。






また色々と報告したいと思います！宜しければお付き合いよろしくお願いします！

旧年中はお世話になりました。本年も宜しくお願い申し上げます。

実は大晦日に右手を負傷して痛みと内出血が酷く予定は全部キャンセルになりました。
初詣だけは出かけて御守りはいただいて来れました！

クルマの運転は厳しいのでゆっくり休みます。