イナリー@wmbrのブログ一覧

今月号のカーグラフィクを購入したところ、マニュアル車の特殊があり、記事では紹介はされていなかったのですがリヤエンジンの新トゥインゴにマニュアルモデルが追加された事を思い出して、ディーラーに試乗に出掛けました。


一番ベーシックなグレードゼンのみに5MT設定です。
マニュアルシフト、ストロークは大きめですが、RRのグニャついた感触は無くカクカクと決まり心地よいです。
900cc NA 70馬力 3気筒とマニア心をくすぐるスペックでワクワクします。

実際に乗ってみるとナチュラルなフィールで電スロっぽく無く、3気筒のザラついたビートもたまに聞こえてきてなかなかエンスーなくるまでした。

車内の立て付けもよく変な異音もないようです。

一点気になるのがギア比が1速が3.7ぐらいで2速はいきなり2.0ぐらいになってしまうので、回転が上がって無いと2速の加速が鈍くなりがちでした。もちろん一度スピードに乗ってしまえば問題ないのですが、1速で充分に引っ張る必要があったり、交差点を曲がる時は1速まで落としたくなる感じでした。まあ慣れかもしれませんが…

タコメーターはありませんがスマホをつないでアプリを落とせばスマホがタコメーターやナビになるようでこれは面白いと思います。
シフトアップインジケーターもありますが、エコに振ったものでシフトアップ可能なタイミングでひかりますので、山道などでは使えなさそうです💧




全体的にはとても素敵なクルマでした。動力性能なんかどうでも良くなって、マニュアルシフトが決まって無駄の無い走りが出来た時にはとても満足感が、ありそうです。

A45 AMG 限定車 レーシングエディション 100台限定車 納車されてから10ヶ月半になり走行距離10000キロを超えました。ここまで大きなトラブルも無く、ハイパフォーマンスカーにしては気楽に乗れる為、ツーリング、普段使いにと楽しんでいます。


10000キロの平均燃費は7キロ代前半となりました。

可変ダンパーを持たない、レーシングエディションなので、結構な固さのバネサスが付いているのですが、これがやはりかなり固く、悪路やざらついた路面が苦手で、室内の異音に、悩まされます。特にナビ画面がひと昔前のオンダッシュ式の様に突出しているので見るからに振動が酷く、ビリビリと異音が出ます。後は


灰皿の中のシガー電源のソケットの蓋からも盛大な異音が出ていましたが、こちらは使用しない時に両面テープで固定して解決。

普段はA45のサウンドを楽しむ為に、雨が降らなければ、窓を開けて音楽を聴いている為に異音は気になりませんが、人を乗せると窓を閉め、音楽のボリュームも下げるので異音が気になります。

何か良い方法は無いでしょうか？

とりあえず、市販のシリコンスプレーを所々に吹きつけて居ます。やらないよりかなりましですが…

まだまだ先はながいのでいろいろ工夫して快適にして行きたいです。

本日 中野区営駐車場で当て逃げにあってしまいました。仕事で駐車場に止めて2時間ほど用事を足して、車に戻ると、左ヘッドライトに深い傷と圧迫された様な細かいひびとバンパーにすり傷が出来ていました！

フェンダーの方は軽くクリーナーで磨いたら簡単におちたのですが、ヘッドライトの傷は深く、下の方は画像のようにひびが出来てます(T . T)

仕事の予定もありすぐに移動しなければいけなかったのと、ショックもあり、頭が真っ白になり車を出してしまったのです。

ドラレコのパーキングモードもあるのですが衝撃が小さかったのか、稼動しておらず犯人は分からずです。

ドアパンチを恐れて、がらがらの奥の方へといつも止めるのですが、帰って人目につかないのでよくなかったようです。裏目でした。
衝撃が少ないので、自転車かショッピングカートあたりが犯人だと思います？

ヘッドライトに高圧洗浄機の水をかけてみましたが、浸水はなさそうです。

とりあえず機能に影響はないですが、非常にがっかりです。

明日は良いことがあります様に。

先月末にフィットのマイチェンがあり、CMもばんばん流れていたので、気になってMYディラーに見にいって来ました。


まだ先客はいなかったようで、走行距離3キロのど新車の試乗車がありました！ハイブリッドーSと言う上級グレード車です。
色は新色のルージュアメジストメタリックです。フロントバンパーにあったスモールのLED灯が廃止されたのが個人的にはさびしいです。しかしフォグライトはLED化されています。


内装のデザインは殆ど変わりありませんが、メーターユニットのデザインは結構変わっており、スピードメーターの文字が白くなり、チョット浮かび上る様に見え、高級感があります。燃費メーターもGセンサーの様に車体のモチーフが動いて、背景の色が変化すると言う凝ったものに…


ヘッドライトはLED並びになり印象が違います。しかし顔付きがどんどん恐くなるような💦


今回のトピックは安全装置のホンダセンシングが上級グレードに標準装備されたのが一番と言いますが、フロント、リアのバンパーのデザインも変わって外観の印象も違います。

街中の試乗なので、ホンダセンシングは体験できませんが、メーター内に速度標識が出ますので装置されているのが実感出来ます。

試乗ですが、自分の乗っているのが、RSのCVTなので、ハイブリッドのデュアルクラッチとはかなりフィーリングが違い、チョットびっくりです。ゆったりとモータのトルクを意識してアクセルを開けると凄く静かでスムーズですが、交通の流れをリードしようとすると、エンジンの回転がグオーンと上ってコントロールが難しく感じました。
あとは乗心地が自分のRSに較べるとかなり良く、RSのサスはかなり調整、ブラッシュアップされているのを再確認しました。
試乗車は当分ハイブリッドだけの模様ですが、RSの試乗車が来たらまた試乗して見たいと思いました。

2月26日　筑波サーキットにて開催された　AMG　４５　Driving　Club　に参加してきました。



サーキットは初めての走行になります。申し込んだのは良いのですが、日にちが近づいてくるとドキドキしてきました。そしていよいよ当日を迎えました。

今回の参加者は19名でした。指導して下さるのはグッドスマイルレーシングの谷口信輝選手と片岡龍也選手です。

事前のブリーフィングでジョークを交えてお話をしてくださり、緊張もほぐれました。。

内容としては、最初にコースにてドライビングトレーニングです。無線機が貸与されてブレーキングやコーナリングを一台一台見てアドバイスをしていただけるというものでした。

その後コースを先導車に従って走行しました。15分間を2本です。私は片岡選手のＣ６３クーペの後ろに付いて初めてのサーキットを走行しました。無茶はしないように！と事前に指導されておりましたがとても無茶をできるような感じでもなく走れたと思います。




必死に走行して詳細は全く記憶が定かではありませんが　💦
なんとか事故やアクシデントなく終えることができました。

走る前と後に車のチェックもしていただきました。

閉会式、記念撮影をしてお開きとなりました。



タイヤもちょっとムケてゴムのダマが出来ていてサーキットにいたのを実感しました。

また機会があれば参加したいです。。お疲れさまでした。