五代目vivaXSのブログ一覧

年末近くに車検を通して以来、久しく乗る機会が無かったピアッツァですが、先日時間を作って北陸のプチツーリング（？）に行って来ました。
メインの目的はドラレコで走行中の風景を撮る事だったのですが、他にもまぁサブ的な目的もありました。が、あまり目的が多過ぎても時間ばかり費やして先に進めない事も多いので、今回は一人旅だし目的も最低限に抑えての旅行、今考えれば事前の情報収集が出来てなかったなぁ・・・と、後悔しております。

さて、初日は東京を出発して先ずは群馬県高崎市へ。そこから碓氷峠を超えて長野県へ。千曲川に沿って北上し、新潟県上越市から柏崎へ行きホテルへ。

翌日は体調不良で出発が遅れたものの、一路西に向かって富山県の高岡市へ。この時当初の予定通り出発できていれば石川県まで足を延ばす予定でした。

最終日は柏崎市周辺と長岡市周辺を廻ってから帰路につき、三国峠を越えて群馬県から東京へ。
総走行距離約1.200キロの道中でした。

さて、気になったのが今まで感じなかった横揺れ。タイヤの空気圧は調整してから出発したので、これはタイヤの特性なのかなぁ・・・？まぁロードノイズは減ったんだけど、前のタイヤの方が揺れが少なかったような気がするのは気のせい？？？
長く乗っていると、ちょっとした挙動の違いに敏感になるものです。

ドラレコでの車窓風景撮影が目的だったので敢えて高速は使わず、そのせいか結構疲れました。まぁでも日本海沿いの綺麗な風景も撮れたしほぼ満足。サブの目的だった昭和の古物のデッドストック発掘はなりませんでしたが、この辺は機動性のあるバイクには敵いませんね。兎に角車は停める場所がねぇ・・・
さて、現地の美味しいものは食べられませんでしたが、概ね楽しい旅行でした。
平均燃費が約10キロ/リッターで、もう少しガソリン価格が安ければなぁ、と思った次第。
次回はバイクで廻ってみたいですね。

ここのところ、１～２週間に１回の割合で北関東に足を延ばしています、が単車で行くにはまだまだ寒い。おかげで風邪が悪化の一途です。
そんな中、茨城県にいろいろと廻りたいところがあって、中古バイクを見学に行けるメリットもあるので寒いのを承知で行ってみました。

基本は神社仏閣や石仏を見て回っているのですが（そのための単車買ったようなものだし）、それ以外にも古そうなお店を訪れて買い物したり話を聞いたり・・・　嫌な思いもしますが、収穫も結構あります。

ひとつだけお願いするなら、神社はもっと氏子をちゃんと躾けなさい！って言いたいかな？商売繁盛の神が客を門前払いするような店主を育んでどうするよって事。
まぁ全部のお店がそういう訳じゃないけど、千葉県の北総はなんか酷いなって感じでしたね。これじゃ近辺の名所旧跡の話しも満足に聞けないし。

例えばこのお堂・・・

これ『大願成就社』っていうらしいんだけど、その謂れや管理者なんかについては全く分かりません。例えば神社でも『村社』って書いてあればだいたい由来なんかも想像つきますけどね。
あと、堤防際に大きな鳥居があったり

だいたいこういう所は『水神社』ってのが所々に点在しているし、何故そうなのかも大体想像できます。
元々この下総や常陸なんかはかつては太平洋の中だった地域で、その後陸地になった際にその頃の名残で霞ヶ浦や大小様々な湖沼があるわけです。

そんな霞ヶ浦も以前から干拓事業が行われ、その関係で潤った街もあるんだけど（これについてはアルバムに記載）、古き良き北関東の風景が徐々に失われているものまた事実。現地に住む当事者でもない余所者がやってきてあれこれ言う資格はありませんが、既に自然を失ってしまった東京という街を見れば、得る物の代償に失う物の大きさや、本当にそれでいいのか？という点も疑問が残ります。
ブラックバスやブルーギルを何の考えも無しに違法にリリースした連中とやってる事は大差無いでしょ。
浮島付近なんか、初夏の頃にツーリングしたら最高な場所なんだけどねぇ・・・

特に今回は牛久、竜ヶ崎、江戸崎、神崎の酒屋さんで歴史的なお話をお聴きできたのは大きな収穫でした。湖北の酒屋では『帰れ！』とか言われたけどね。

折角なので、ヘッドライト、ポジションランプとテール・ブレーキランプをLEDに替えてみました。が・・・

ポジションランプが無駄に明るい。

ヘッドライトは、まぁ以前よりちょっと見やすくなったかな？
ハイビームはロー・ハイ同時点灯するタイプ。

私はあまり通販は利用しません。理由は現物を確認できないからです。
しかし、そうは言っても最近は利用せざるを得ないことも多く、仕方なく通販を利用する時はヨドバシドットコムなど信用できるところを利用してます。アマゾンなんか信用できないので殆ど利用しません。
そんなアマゾンで最近仕方なく買ったものが、バイク用のスマホホルダーです。
さて、年末に注文していた商品が届いたので、早速バイクに取り付け初詣がてらにちょっと走ってみました。こんな感じです。

スマホホルダーも最近はいろいろあるようで、蓋を閉めて防水仕様になっているものなどもあるみたいですが、防水仕様のスマホをそのままむき出しで取り付けた方が何かと都合が良いので、京セラのトルクというスマホを中古で買って取り付けてみました。この場合SIMカードを入れなくても手持ちのスマホでWiFiテザリング機能を使えばグーグルマップでもヤフーカーナビでも問題なく使えますし、多少の雨なら充分凌げます。
次はドラレコなんだけど、さてどうやって防水加工をしようか？目下検討中です。

以前にも書きましたが今年の夏に二輪免許を取りまして、そうなると二輪が欲しくなる訳です。（ちょっとした買い出しにいちいちピアッツァ繰り出すのも面倒なので）
諸事情（主に維持費）により125クラスで手頃な二輪を探してみたのですが、昔、友人から『CB50S』という原付を借りて乗っていた時期があるのでMT（昔、ホンダからMTという車種が出てましたがあれじゃないです。）のバイクには然程抵抗も無く（ヤマハのRX50も一時期乗ってました。）、それでも当初はヤマハのトリシティを狙ってみたのですが、値段が高いばかりでどうも程度の良い個体が見つからない。かといってホンダのCB系の２気筒モデルも現在は生産されておらず、やはり程度の良い車体はなかなか出てこない。あったとしても現車確認に行ける距離じゃなかったりで、手詰まり感が漂っていた今日この頃。たまに魅力的な個体が出ても、得てしてそういうものは競争率が高く予算以内には収まらない。
（現在の125㏄クラスの中古車は個人売買の場合、整備や走行距離に限らず相場は￥100,000前後。特にネット上では個人・業者に関わらず未整備車、所謂『レストアベース』という買った後で自分で整備しないと乗り出せないものが多い。）
そこでヤマハのYBRかホンダのCB系に絞って探していました。
（因みに、インドホンダからの逆輸入車CD110なら15万で新車が買えます。フロントがドラムブレーキだけど。）
そんな時に手頃なYBRがあったので（出品者はおそらく学生）現車確認に行ったら、商品説明に明記されてなかった左のリアウインカーが折れてガムテープで補修してあったり、20,000㎞以上走っているのに過去の整備記録が不明だったりで、正直『それってどうなのよ？』と言いたくなる有様。修理箇所があるなら修理代を考えるとこの値段じゃ買えませんと言うとだいたい渋る出品者（笑）ってかお前さんならこの車体を￥100,000出して買うかね？って聞きたくなるくらい。こういった無責任な出品者がネット上ではかなり多く、というか殆どで、しかもこの傾向は年齢が若い人ほど多い。そもそも、乗り出し前の整備代含めたらバイク屋で中古買った方が安くなるような車体を言い値で買う奴もいないだろう。『お前、世の中を舐めてんじゃねーよ！』と悪態のひとつも吐きたくなるような輩もおりまして、２気筒のCBを見に行ったら素人目にも判る下手な改造がてんこ盛りだったり、左のミラーが無くて聞いたら「いや、自分は左のミラーは使わないので・・・」ってお前それ立派な道路運送車両法違反だろ！という驚きの出品者もいました。親の顔が見たいわ、ほんと。
そもそもね、何で金出すこっちがわざわざ出向いて現車確認に行ってるのに、向こうが指定した約束の時間に１時間も遅刻して来るかね？場所まで指定しておいてさ。
（以前、都内の某有名W大学の自動車部に仕事で車を引き取りに行ったら、モロに整備不良の車体を事前説明もなく押し付けられて、途中でホイールナットが外れてホイールが外れかけた事があり、調べてみたら５個ある筈のホイールナットが３個しかなく、それもガタガタ状態。そういえばこの時も担当者が一時間ほど遅刻して来たっけな。実はこのW大学の自動車部は各大学の自動車部の集まりの中でもかなりレベルが高いという評判だったのですが、それ本当かよ？と思わせるのに充分なダメっぷり。信用というものは築くのは大変だけど失う時は一瞬で吹き飛びます。以来私は『学生』と『素人が生半可に弄った車』など一切信用しておりません。大学の自動車部なんて所詮はお遊び、お金のやり取りとそれに伴う責任が発生する整備という仕事で飯を食ってる整備士とは本気度が違います。）
とまぁ血圧の上昇を抑えるのが困難な出品者が多くて辟易としてました。
そんな中で、YBRかCB系に絞って探していたら思いっきり穴馬がやって来ました（笑）
スズキのEN125-2Aです。

ちょっと古いモデルですが、正直スズキの車種はタマ数が少なかったので考えていませんでした。しかし出品者の説明からかなり優良な個体だと思ったので静岡県まで現車確認に行き即決、その場で現金で支払い、引き取りは後日、簡単な整備を行った後に電車で伺うという手筈で話が纏まりました。そもそも自分で３オーナー目だという事も含め、前の所有者がどういう扱いをしていたかなど（ガレージ保管で一年で走行距離2,000キロとか)概ねの状態もちゃんとした説明があり、走行距離もまだ8,000キロ台、細かな樹脂製部品で劣化・変色したものは入手できる範囲で交換してあってフロントフォークのオイルシールやエンジンオイルも交換した上での引き渡し（サービスでチェーンも新品に替えてくれました）、即乗り出し可能な状態で価格は￥100,000を切りましたし、まぁ良い買い物だったと思います。因みに出品者は所有者から委託された自動車の整備工場でした。
で、一昨日引き取りに行ってきたのですが、どうせなら少し身体を慣らしておこうと遠回りして山中湖経由で帰ってきましたが、面白かったけどそれ以上に寒かった（笑）鼻水が止まりませんでした。
更に思っていたよりクラッチが重く走行50キロを過ぎた辺りから左手が痛くなってきて、結局家まで約150キロ走ったのですが、昨日は一日中バンテリンを塗り続ける羽目に。まぁお陰でエンジンのクセやアップダウンの際のシフトチェンジのタイミングや回転数なども何となく掴めてきました。トルクはあるんだけど思ってたより回転数を上げないと加速しないとか。
余談ですがこのEN125には『シフトインジケーター』なる機能が付いていて、現在何速に入っているかが確認できます。これ意外と便利です。
今のところこれといった不満は無いのですが、強いて言えばスズキとはいえ中国製、大長江なんじゃら集団とかいう現地法人が製造している所謂『逆輸入車』なんで、パーツの手配が難しそうなのが不安かなぁ？国産の流用可能な部品があればいいけど。
差し当たって当面の課題はスマホホルダーとドラレコの設置。まぁ雨の日と寒い日には乗る事は無いと思うので防水加工の必要はそれほど無いとは思いますが・・・　後はバッテリーが小さいので灯火類のLED化もボチボチやっていこうかと。
まぁ行けるところまで行ってみます。

おまけ
ピアッツァの脇で寛ぐ猫

そういえば、ピアッツァに乗っていて「珍しい車乗ってますね。」って声を掛けられた事は結構あるけど、バイク引き取って最初に給油で寄ったスタンドで「珍しいバイク乗ってますね。」って声掛けられたのには驚いた。おそらく猫も「なんだ、お前変な車種ばかり選んでるな。」とでも言いたかったのだろうか？